２０１７・ＧＷツーリング。

家庭の事情で、いつもの仲間とのツーリング (4/29) に参加できず・・・


　悶々としてたトコに、違うバイク仲間からお誘いがあり　行ってきました。




前日残業したりで、多少バタバタではありましたが楽しんで来ました。


　　５月４日は快晴。まさにツーリング日和。

　　まずは集合場所に行く前に、牛（偽）と記念撮影ｗ


　　　阿賀の里にまずは６台で集まり、西会津でもう８台と合流って話で。


　　　　西会津に向かう途中で、進路を軽く変え　ウネウネ道を満喫～。

西会津でカワサキ乗りの方々と合流。


　この写真には写ってませんが、皆さん凄いバイクばかり。


　　１０人ハジメマシテな方々だったんで・・・


　　　　最初は気後れしてたんですが、暖かく迎えてくださいました。





とりあえずは喜多方に向かおうって事で、ビュンビュン走り・・・

枝垂桜が散りはじめた喜多方に到着。


　　とりあえずラーメンｗｗｗ

気分的にタンメンだったので、喜多方ラーメンはあえてスルーｗ


　　　腹ごしらえが済んだら、山形方面へ。


　　　　楽しい峠道を満喫～。

ダムで休憩して雑談会＆バイク観察して・・・


　　あとは帰路へ。

オレは夜に東京に旅行に出なければならなかったので、途中離脱でした。


　このツーリングで、見知らぬＭＴ－０９乗りの紳士とお話させてもらえたし・・


　　バイクも褒めてもらえて、こそばゆい気持ちになったりｗ


　　　楽しい一日になりました。



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リアサスを１４年仕様から１６年仕様へ。

もともと昔っから、バイクの足回りに関しては・・・


　「こういう乗り味なんだ」　　って納得して乗る様にしてたのもあって


　　　歴代のバイク達は、軽い調整。油面調整やインナースプリングの交換。


　　　　その程度に留めてました。





ＭＴ－０９も例に漏れず、モタード的な乗り味なんだと納得したうえで・・・


　　フロントはハイパープロのスプリングに油面調整。


　　　リアは純正のまま、調整して乗ってましたね～。






たしかにリアに関しては、起伏のあるコーナーではバタついたりで


　　　無理するとヒヤッとしたりもする事あったりで。







そりゃあ、予算があればＫＹＢやオーリンズの足回りには憧れます！！


　　　予算があればねｗｗｗ






そんな中、ＭＴ－０９のリアサスが・・・


　　地味にアップグレード化してる事を知りました。


　　　純正リアサスって、社外に交換される方が割と多いみたいで


　　　　オクによく出てるんですよね。







なので、試してみる価値あるかも！！って事で導入してみる事にしました。

入手したのは１６年の純正リアサス。１７年も同型の様です。



　　並べてみると、違いがいくつも見て分かりました。

一番の違いは、写真では下に写る　スイングアームの付け根。

　　　かなり肉厚になり、ガスの注入口が見えます。


　　　　ダイヤルの調整幅も変更になっている様ですね。








まあ、眺めていても仕方ないので　交換してみます～。

交換の為には、まずタンクを外し・・・


　リア＆フロントをレーシングスタンドに載せます。


　　あとは、エンジン下にジャッキを用意して準備完了。



①　スイングアームに開いた穴から、リンクのナットを外す。
　　　（圧がかかってボルトが抜けにくいので、ジャッキで微調整。

②　リンクのボルトが抜けたら、リレーアームがフリーになるので
　　　リアサス後部のボルトを外す。
　　　　（要・ジャッキで高さ調整）

③　最後にリアサス前部のボルトを外して、リアサスを取り外す。


　　出来ればバイクを吊ると、作業が安心して出来ると思います。

　　ジャッキを上げ下げする際に、レーシングスタンドに載せてるとはいえ

　　グラグラするので。　二人でやるのが安心かもしれませんね・・・。

逆の順序で組んで・・・なんとか装着完了！！


　　とりあえず、違いを実感したかったので


　　　１４年リアサスの調整と同仕様にして、試走してみました～。

乗ってみた感じ、劇的な変化は感じられはしませんでしたが


　　あきらかに良くはなっているなと実感は出来ました。


　　　バタつきも抑えられてるし、粘るなって思ったし。






社外のお高いサスには到底及びませんが、仕様の変化は感じられたし


　　メーカーさんの研究も伊達じゃないな～と。


　　　換えてみて良かったです。　色も青くなったしねｗｗｗ





いつかは社外にも挑戦してみたいけど、とりあえずはコレで行きます！





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