2017年2月26日日曜日

タイヤ慣らしを兼ねて試走。



ようやく春を感じる気候になってきて・・・


   時間も取れたんで、タイヤの慣らしを兼ねて試走に行ってきました。





出だし、慎重に走り出したつもりだったのに・・・


  ズルッとケツが滑ったので、慌てて立て直す始末。。。


   ホント、交換後は気を付けなきゃならないんですね~。





市内を軽く流すつもりが・・・  気づくと結構距離走っちゃってましたw




   とはいえ、まだまだ皮むき完了とは言い難いので・・・


    フルスロットルはオアズケ。






新たに装着したラジエターガードの取り付け感も、不安なく上々です☆


  早くみんなでツーリング行きたいなあ~。


   走ってなんぼのバイクですもんね~。




2017年2月21日火曜日

続・続・新型のラジエーターカバーを装着しよう。(加工・装着)



さてさて。


  モノが届いてから、仮組をして車体に合わせてみます。


   ウンウン。


    初期型でも違和感ないシルエットです。 流石、純正パーツ。








問題は、新設するステーを・・・  どう構築していくか。









最初はワイズギアのラジエーターカバーを利用して・・・ って考えてました。


  ラジエターカバーに装着の為の穴を開け、そこに装着しようと。


   でも・・・


    意外にワイズギアの存在感があって、脇から見えちゃう。


     いかにも取って着けました感が強くなっちゃって。。。


      やはり純正感を重視したかったので、NGにしました。






って事で・・・


 ワイズギアのラジエターカバーは取り外して、新たにステー構想。


  でも、新たにって言っても そんなに難しい構造ではないのです。


   注意しなければならないのは、ステーと取り付けボルトの厚み。


    厚くなればそのぶん、どうしても外側に逃げてしまうんですよね。






なにはともあれ、とりあえずやってみる事にしました。


 まずは厚紙で型紙を作り、それに合わせてステーを切って 組んで・・・


   カタチになったので、車体に装着してみたんですよ。


    メインの取り付け部は、ワイズギアと同じ


      ラジエター裏の取り付け穴を利用します。




しかし~~~





そしたら、この結果。。。


  なんとか装着は出来たのですが・・・


   見事に車体から外側に逃げちゃって、後付け感 強。。。


    まだワイズギアに穴あけした方が綺麗にまとまってました。







なので、ひたすらステーの存在感を消す方向で・・・


  何度も何度も削ったり曲げたりで、繰り返しやり直し。


    着けては外し、着けては外し。  根気よくwww






4回目の加工で、ようやく納得いく感じになったので ベースを装着。


  (横幅+1cmくらいで納める事が出来ました)






   強度もなんとかシッカリしてるので、ステーは完了!!


    ココでもう一つ、どうしようかな~って部分。


     ウインカーの取り付け部分です。。。


      新型はココにウインカーか着くんですよね~。

       (ココは真似ませんw)






この部分、最初はスパッっと切ってしまおうかな~って思ってたんですよ。


  でも、なんかに利用出来ないかな~って。 切るのはいつでも出来るんだし。


   なので・・・


    逆車なんかによく付いている、リフレクターを埋め込んじゃおうかな~って。


     で、ホムセンで探してみたら・・・


      丁度いいリフレクター見つけたのでやってみました。







  イエローでもレッドでもなく、車体色にあわせてホワイトのリフレクター。


   あくまでもさりげなくですwww


    様子見て、NGだったら ブッた切っちゃいますけどw











さてさて、ようやくカバーを装着して・・・こんな感じに。












ふぅ~~~~


 ダミーダクトから、ラジエターカバーの自然なライン。


  そしてアンダーカウルへ。

 
   ようやく横から見て、理想のラジエター周りになりました~。


  




かかった総純正パーツ代は1万チョイ。


 社外のカバー、買えちゃいますねwww


  高いか安いかは・・・ 本人の満足度にかかってますw 






2017年2月20日月曜日

続・新型のラジエーターカバーを装着しよう。(リサーチ)



まずはポン付けできるモノなのか、ヤマハの部品検索を使ってのリサーチ。


  新型はモデル名称が MT-09から MTN850-A に変わってました。


   もともと850ccですもんね~。







で、調べてみたところ・・・


  ポン付けは・・・ やはり無理でした。。。





新型のラジエターカバー(正式にはサイドカバー)は、


  ラジエターに直に装着するらしく・・・




新型やXSRのラジエターには、装着の為に側面に2ヵ所穴が開いているのですが


  初期型MT-09には、その穴が開いていないんです。。。


   超強力両面テープなら、貼り付けは可能でしょうけど・・・


    フラップの役目も兼ねているカバー、粘着力もたないでしょうねwww


     ラジエター自体を替えちゃう?  いやいや、無茶無茶www






でも、諦めきれずにパーツカタログと睨めっこしましたよ。


  必要最低限のパーツだけを厳選して、注文入れて・・・


   無事にヤマハさんから届きました。




ラジエターに穴を開けるワケにいかないので、新規でステーを作り


  出来るだけ、新型と同じ位置に装着出来るようにやってみます。








つづく。





新型のラジエーターカバーを装着しよう。(はじめに)



MT-09のラジエターって、そのまんまだとムキ出し状態で・・・


 コケたらイッちゃうんだろうな~って感じで、


  まず取り付けたのが、純正(ワイズギア)のラジエターカバー。







普段、MT-09を横から見た時にどうしても気になる部分が・・・


 ダミーダクトからラジエターにかけてのラインだったんですよね。


  後で説明しますが、ワイズギアのカバーに満足はしてなかったんですよね。。。






その後、社外からも続々とカバーが出だして・・・


 去年の秋に、コレでどうだ!! 


  ってPuig(風)のカバーを入手して、ボリュームUPを図るも・・・


   妄想不足で・・・


    取り付けてみたら 「なんか違う・・・」 って、見事に失敗www



     結局、元に戻し 無かった事 にしてしまっていたワケですw







実はね、2017年モデルが発表になった際に ビビビッ!! 


 ってきちゃった部分があったんです。


  ヘッドライトよりも・・・  小尻化よりも・・・


   ラジエターのカバー!!

      まさに理想的造形でございました。。。






分かりやすく説明すると・・・






初期型(~16)までの場合は、ダミーダクト下がガラっと空間があって


 オレの場合はアンダーカウルを装着してるのもあって、


  その部分がバランス悪く感じてたみたいです。




それに比べて新型は、ダクトからエキゾーストパイプに向かっての


  物足りなく感じてたラインが補完されてて・・・ 更に




正面から見た際、細身のMT-09に 程よくボリュームをプラスしてくれている。


  (ウインカーは別として) う、羨ましい!! 新型に嫉妬w







そんな新型が・・・年が明けて、ようやく販売開始。


  そして、カタログ到着。


   無かったことにしてた筈が・・・  着火してしまいましたwww






つづく。






2017年2月15日水曜日

タイヤ交換。


オレはいわゆる週末ライダー。


 しかも、乗れる日がかなり限られてくる身分。。。


  なのでいまだに走行距離は7000kmに達してないんです。


   乗ってるよりイジッてる方が多いんじゃないかというwww


    なので、今年の夏に車検なのにタイヤは無交換状態でした。


     でも、さすがにツルツルになってきたもんでw




       今冬に交換しようと!!って事で先日、


        2りんかんのオープニングセールでタイヤを入手したんです。





タイヤもいろんなメーカーから、様々な銘柄のが出てて迷ったんですが・・・


 サーキットや峠中心の用途でもないし、かといってツーリングタイヤもな~


  って感じだったので、スポーツタイヤで選択肢を絞り・・・


   更にメーカーも、ブリヂストンかダンロップにしようと。




2りんかんのスタッフの方に、アレコレ相談に乗ってもらい・・・


  値段と用途が一致したので、コレにしました。




Dunlop  Qualifier 2 です。


 同社α13程ハイグリップではないですが、寿命は持つそうで。


  オレには丁度イイかな~と。


   ブリヂストンの同等タイヤと最期まで悩みましたが、値段で決めましたw









2りんかんが工場の認可がまだらしく、交換できなかったらしいので


 そのまま持って帰ってきて・・・


  バイク仲間に教わりながら、自分で交換してみようかな~って思い


   道具まで用意してもらって、いざ作業を始めてみたのですが・・・





   一生懸命作業しながら教えてくれてる姿を見てて・・






    いざ、自分で出来るか?って思ったら ココロが折れてしまいましたw


     





って事で、バロンに持ち込みで組んでもらう事にしましたwww





   エアバルブは横向きのヤツを用意して、ついでに交換してもらいましたよ。




    早速、車体に組み込んで・・・










皮むきはもうちょっと暖かくなってからかなw



  これでタイヤも一安心。





2017年2月12日日曜日

2りんかん新潟、ついにオープン。




去年から、フェイスブック等で新潟にも


  『2りんかん』が出来ると話題になってまして。


     そのオープンが、2月10日って事でちょっくら行ってまいりました。





以前からタイヤが限界近かったので、目的の数量限定のタイヤ目当てでw



  とりあえずはオープン日は目的のタイヤだけ買って、



   今日は日を改めて、ゆっくりと見に行ってきました。






新潟の今までのバイク用品店には無かった品揃えで、



  新潟のバイク乗りさん達で混み合ってましたね~。



   みなさん、冬場はなかなかバイクに乗れない土地柄なんで



    店内見ながらウズウズしてる感じでしたwww








・・・って事で、タイヤもようやく入手したところですし


  春に向けてタイヤ交換しまーす!!






2017年2月9日木曜日

マイチェンMT-09のカタログ来た~。



先日、YAMAHAのHPにてマイチェンした


    MT-09のカタログ請求していたのが届きました~。






左の2つは購入前にもらったMT-09のカタログ。


  右のが、今回送付して頂いたカタログ。


   07とトレーサーも一緒のカタログになっており、


    ボリューム的にはちょっと寂しい感じでしたが・・・


     もちろん妄想膨らませながら、ガン見しましたよ~。






マイチェンとはいえ、ネガだった部分が改良されまくりで羨ましい内容でした。



  オレ的には、その中でも特に気になる部分がありまして・・・





このラジエーターガード的なカウル?


 この張り出しと、自然なラインが凄く好きで・・・


  初期型にも違和感なく付けられるんじゃないかって。


   純正パーツが入手出来る様になったら、調べてみて・・・


    いずれは導入してみたいな~なんて妄想しております。


      (ウインカーは要らないですよw)




自分の車両は、新型にはない良さを伸ばしていけたらイイな~。





2017年2月5日日曜日

ぶらり、試走。



加工して吸い込み量を増やしたエアクリと、



  新たに入手したヘルメットの具合を知る為に、



   天気も良かったので街中を試走してきました。








エアクリ加工の効果は、なかなかな感じ。


  吸気音や、それの影響なのかノーマルマフラーの排気音も若干低音気味に。


   そこそこでやめておいたのが幸を奏したのか、トルクも死んでおらず。









ヘルメットの方も、なかなかの装着感でRX-7とはまた違った感じ。


  風切り音もそんなにしないし、寒い中でもシールド曇らないし。










なにより、冬の合間のイイ天気にそう寒くなく・・・



  楽しくバイクに乗れたのが、なにより嬉しかったですw