夏ツーリング・志賀高原へ。

８月の最終日曜日、２６日に　いつものみんなとツーリングに行って来ました。


　しかし、前日からの天気は雨マーク。。。


　　でも、行先は晴れてるからという事で行きましょうという事に。

　　　　雨を覚悟していたので、改良中のスプラッシュガードを急遽取り付け。


　　　　　これさえ着ければ巻き上げもある程度抑えられるだろうとｗ





早朝、自宅付近はザーザーの雨。


　でもブレずに決行でした！！


　　カッパをシッカリ着込んでの出発。

　　集合場所に一番乗りして給油。


　　　あれだけ激しく降っていた雨も、明るくなるにつれ徐々に納まってきた様です。




今回はバイク復帰した若者含めて、５台で行ってきました。


　目指すは志賀高原！！


　　小千谷を越え、十日町になる頃には空もイイ感じに。


　　　リーダーの先導で、あっという間に長野入り。


　　　　途中、トンボの大群にアタック喰らって大変でしたけどｗｗｗ

　
　朝の大雨が嘘みたいな天気です☆


　　景色も最高！！


　　　目的地の渋峠。

バイク、いっぱい居ましたよ～。

群馬に入り、国道最高地点で記念撮影。

毛無山にも足を延ばしてきました。

　　来た道を戻って、渋峠のドライブインでお昼にしました。

みんなは美味しそうなカレーを食べてましたが、


　オレは前日カレーだったんで生姜焼き丼にｗ


　　食事が済んだら、外でワンコと戯れてきました。

　　　帰りは少々グッタリ気味でしたが、なんとか無事に帰って来られました。


　　　　新潟市に入った途端、また大雨に降られ・・・


　　　　　最初と最後は散々でしたが、楽しいツーリングでした。





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リアウインカーを、もっと視認性のイイものに。

スッキリしたお尻を目指し、ACTIVEさんのウインカー付きライセンスホルダーを


　外して以降は・・・

　　この貼り付けタイプのウインカーを利用してたんですが・・・


　　　やはり、光量がイマイチ足りないのか・・・見ずらいらしいと。


　　　　で、他にイイ小型のウインカーが無いものか・・・


　　　　　と、探していたら　コレに辿りつきました。

　　KOSO　LEDウインカーキット（BWS１２５・フロント用）


　　　BWS１２５だけど、丁度イイ大きさと光量でコレにしてみました。


　　　　要らないパーツを外して・・・

　ココだけ利用しますｗ


　　クリアな部分はスモーク化して目立たない様にして・・・


　　　あとは配線の長さを調節し、装着して車体に取り付けます。

　　　　ナンバー位置もイロイロ変えましたが・・・


　　　　　このウインカーだとこの位置が映えるのでココにｗ




点灯して視認性を確認して・・・完成。

　（ナンバー灯もキチンと仕込んであります）





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続・続・ハンドルを CLIP ON RISER にしてみた。（番外編）

ブレーキラインの取り回しや、左側スイッチBOXが


　あまりにも、タンクとのクリアランスがギリギリ過ぎたので・・・

　　再度調整する為にバラしました。





ブレーキラインはどうにか回避出来たのですが、R25用を流用したスイッチBOXが


　どう頑張っても１ｍｍしかクリアランス確保出来ず。。。


　　仕方がないので、この際　元のスイッチBOXに戻す事にしました。


　　　苦渋の決断。

　　　使いやすかったんですけどね～。。。


　　　　MT純正のスイッチBOXに戻したら、


　　　　　小型なだけに問題なく確保できましたとさｗ

　　　　　ミラーもこの位置に。






あとは、ハンドルが前に出た事でバランス悪くなってた　バックステップの再調整。

　　後ろに下げて、高さの若干上げました。


　　　ナンバー位置も再変更して・・・試走に。

お盆に自分だけの時間が無く、ほとんど乗れてなかったんで。


　ハンドルやステップの位置は良好。　姿勢の変化での疲れはほとんど感じず。


　　むしろ乗りやすささえ感じました。


　　　今回のハンドルカスタム、時間かけてジックリやれて良かったです。





。
　　

Sky Blue is Back!!

５月にスカイブルー卒業宣言しておきながら・・・


　見事に復活させてしまいましたｗｗｗ

　　ホイールをスカイブルーにｗ






前はちょっと変化が欲しくて、リムをグレーに変えたんですけど・・・


　見事に足元がボヤケちゃった感じに見えちゃったんですよね。


　　違う色も考えたんですけど、やっぱりこの色に行きついちゃいましたｗ






今回の施工は２度目だったんで、スムーズに貼り換えできました。

　　　ナンバー位置やら、ダミーダクトのステッカーやらもチョコチョコと。


　　　　飽きもせずやってます。猛暑の夜にｗ





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スマホホルダーをスッキリと。（QUAD LOCK）

ハンドルを変えたら、今まで使ってたスマホホルダーが装着出来なくなってしまい。

　　ハンドルのバー部分に噛ませて使うタイプだったので仕方ないですね。


　　　土台を自作して、再利用とも考えましたが・・・


　　　　どうせなら、ハンドル周りはスッキリさせたかったので変える事にしました。






イイのないかなって探すまでもなくて、実は目星はついてたんですけどね。


　以前使ってたRAMマウントも良かったんですが・・・


　　やはりスッキリと装着させたいとなると・・・コレ！

　　　　　 QUAD LOCK　です。


　　　　　　コレを初めて見た時に、次にコレにしたいって思ってたんですよね。


　　　　　　　一番のネックは、やはり値段でしょうかｗｗｗ




バイク専用のキットもあったんですけど・・・


　ちょっとひと工夫して、もっとスッキリ装着させたかったんで

　　ユニバーサルアダプターとWALL MOUNTを購入。


　　　クリップオンライザーに装着する為に土台を自作して・・・


　　　　そこにマウントをペタン。

　　　　こいつをライザーに固定します。

スマホ側は、今まで愛用して使っているケースに、アダプターを貼るだけ。

　　そして、両方共ガッチリ固定されたのを確認したら・・・


　　　あとは簡単に装着。ひねるだけです。

　　　縦にも装着出来る位置に固定したのでバッチリです。


　　　　このQUAD LOCKのイイところは、使わない時には邪魔にならないトコ。


　　　　　マウントがスッキリなんでオススメですよ。





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続・ハンドルを CLIP ON RISER にしてみた。（後編）

さてさて。

このクリップオンライザーが下向きで装着出来ない理由。


　それは、ホンモノのWood craft社製の取り付け車両をマジマジと観察したら・・・


　　なるほどね～って納得しちゃいました。

今回入手した、いわゆるコピー品には・・・


　上段の写真にあるスペーサーが付属していません。


　　約、１cm程　更に前方にハンドル位置が逃げてるんですよね。


　　　下段の写真には、ライザー取り付け部の下のホルダーの更に下。


　　　　５ｍｍ程のスペーサーがかませてあります。


　　　　　って事は、やはり逃がせてやらないと干渉しちゃうんですね。下向きだと。





正規のWood craftのキチンとしたキットだと、


　多分写真上段のスペーサーは付属してるんでしょうかね？


　　ちょこっと調べてみたら、オプションでスペーサーも販売されていました。

　　　しかし、スペーサーのみで諭吉さんが飛んで行きますｗ　マジかぁぁぁ・・・

　
　　　　↑　さすがにコレは買えないので代用品でｗｗｗ






写真下段のホルダー下のスペーサーならなんとかなりそう。


　『MT-09 ハンドルアップスペーサー 自作』って検索すれば


　　丁寧に説明してくださってます。参考にさせていただきました。






あと、バーにもちょっと問題が。


　バーウエイトを入れようとしたら、奥が狭くなってるみたいで・・・


　　ウエイト入りませんでしたｗ


　　　ここはスパッと決断して・・・デイトナのアングルバーを購入しちゃいました。

　　　コレは買って正解。　


　　　　目盛もついてるし、角度がついてるおかげで自由度広がりました。









さて、必要なスペーサー（カラー）やボルト、アングルバーも買い揃えたので


　順序通りに組んでいきますね。


　　出来るだけ見た目の低さは確保したかったので・・・


　　　最低限の厚みのスペーサーを選択しました。







まずはトップブリッジ上のホルダー５ｍｍかさ上げ。


　ついでだから一体感を狙って、ホルダーも黒に塗装しちゃいました。

　　お次はライザーハンドル付け根のスペーサー。

　　こんな感じで１ｃｍ。　強度は大丈夫そうです。


　　　伸びたぶん、長いステンのボルトを使ってます。




ちなみに本体付け根に穴が開いてるでしょ？　


　ココからマイナスドライバーで前脚の調整が出来るんです。考えられてるな～って。






アングルバーの角度を自分好みの位置に合わせ、スイッチBOXの穴あけ。


　グリップを圧入して・・・　　ハンドル最大に切って干渉しないかチェック。


　　電圧計もベストな位置に配置して・・・


　　　フライスクリーンはスペーサー無しで無事に装着。


　　　　ミラーはとりあえず暫定でｗ







どうにかタンクに干渉しない位置に取り付ける事が出来ました！！

　　多分、このクリップオンのハンドルでは・・・


　　　ギリギリまで低い位置で装着出来てるんじゃないかと。

　　　シートにまたがり、軽く前傾になったポジションにニンマリｗ


　　　　嗚呼・・・　これが自己満足ｗｗｗ

　　　最初こそ、変わったハンドル位置に戸惑いを感じたものの・・・


　　　　ヤル気にさせるポジションだから、ついつい距離がのびちゃってｗ


　　　　　次はバックステップの位置を変更だな～。とか。







紆余曲折はありましたが・・・


　なんとか自分の理想位置に装着出来ました。




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