2018年12月10日月曜日

ありがとう、MT-09。



12月に入ってから・・・仕事が急に慌ただしくなったりしまして。


 残業終えた仕事場に、夜な夜なMT-09を引っぱり出してきては


  車両をノーマル状態に戻すべく、コツコツ作業をしてまいりました。


   出来るだけノーマルに戻すという売却条件だったもので。


    そりゃそうですよね。バイクはそのオーナーの色に染まるのが一番ですから。








バラす前に最期に写真を取りに行ったりして。















さて、いよいよバラシ開始って時の写真です。




パーツ一つ一つに思い出があって、思いのほか時間と日数がかかってしまいました。






配線に至るまで綺麗に撤去。普段磨けない部分も念入りに清掃しました。


 バックステップ、スクリーン、フロントブレーキ、フロントフォークはそのまま。


  あとは手元に残しておいた純正パーツ達を組んでいきました。


   新潟市は週末に初雪&少しの積雪があったんですが・・・


    翌日には雪も消え、ノーマル状態になったMT-09としばしの散歩。





散歩を終え、そのままお願いしてた男爵さんへ向かい・・・


 キーや車検証を渡して、お願いしてきました。





  思い出が詰まったバイクでした。


   約4年半。距離にしたら13000キロ弱しか走ってません。


    イジッてばっかだったし、週末ライダーでしたしね。


     後期みたいに乗りやすい車両じゃなく、


      割と刺激のある尖がったバイクですが・・・


       まだまだ元気なんで、良い方に乗っていただけたらな~って思います。






まだハッキリと次期車両が決まってないですし、モヤモヤは残ってますが・・・


 お別れしてきました。


  外したパーツ等々は、必要な方々に使っていただけたらと思います。






今まで仲良くしてくれた皆さん、当ブログを見てくださった皆様。


 かなり偏った内容でしたが、お声をかけてもらった事は忘れません。


  ありがとうございました。


   バイクを降りるワケではないので、またどこかでお会いしましょう。



ぬん



2018年12月3日月曜日

お知らせ。



実はこの度、MT-09を手放す事に致しました。


 突然ではなくて、前々から考えてはいたのです。


  病気をしたのをキッカケに乗り換え、人生初のバイク新車購入。


   常に愛情注いできた車両だったので・・・


    そんな揺れた気持ちの中でも、カスタムも続けてはいました。


     リアのオーリンズやK&Hのシート。実に満足度の高いものでしたしね。







決め手は、『この先バイクとどう付き合っていくか』が自分の中で明確になった事。


 2台持ちは無理なんで、そこの部分でしばらく考えてたんです。


  そんな中、フラッと乗った際に道の駅で ある車両を見かけて・・・


   ああ、こういうバイクならこれからの自分にピッタリなんじゃないかって。


    そう思ったんです。







過去の車両を手放す際も、同じようにイロイロと葛藤はありました。


 飽きたから手放すとか、壊れたから・・・ってのじゃないですもん。


  いっぱい思い出の詰まったバイクだっただけに悩みました。





これからMT-09は、ノーマル状態に戻していくと思います。


 イロイロと交換してきたパーツ等々は、必要な方々に使っていただけたらな~と。


  




とりあえず、ご報告まで。


ぬん


2018年11月24日土曜日

カーボンタンクパッド貼り付け。


以前、ストンプグリップのタンクパッドに貼り換えていたのですが・・・


 真っ新ジーンズで乗った際に、透明のストンプグリップに色が移ってしまい


  最近は剥がしてたんですよね。。。




そんな最中、前から興味あった中古のカーボン製のタンクパッドを見つけ


 落札して、取り付けてみました。




  正直、シートをK&Hのに替えてからは前にずり落ちる事もなかったんで


   タンクに当たるなんて事は、ほとんど無いんっですけどね~w


    でも、カーボン効果なのかレーシーさが増した感じがします。








。 

2018年11月12日月曜日

2018秋・会津の名物カツ丼目指し・今期ラストツーリング。



11月に入って、朝晩はめっきり寒くなった昨今。


 いつものバイク仲間と、そろそろラストツーリングじゃね?


  なんて話ながらミーティング。


   冬季閉鎖が始まってしまった道なんかも考慮して計画立てていただきました。







ツーリングに合わせて、「楽チン仕様」に車両を仕上げました。


 通常位置ミラー改良したスプラッシュガードサイドバッグ


  セッティング煮詰めたリアサスと、K&Hのシートも効果が楽しみです。












今回は、11日に 会津若松の『むらい食堂』まで


 ビックリサイズのソースカツ丼食べに行ってきましたよ~。





朝の7時にいつもの栃尾の道の駅に集合。


 ・・・って事は逆算して5時起き~w


  栃尾を出発して、田子倉湖経由で。紅葉がイイ感じです。


   雨には降られませんでしたが、曇天で路面も所々濡れてる状態。


    さすがにいつものペースの様に、かっとびスピードでは無理でしたねw





       田子倉ダムで休憩~。










いつもは楽しい山道ですが、道に落ちてる落葉や水だまりに苦戦しつつ。


 国道401号に入ると、更に道の状態がヒートアップw


  リアがズルっと滑る度に、ビビりリミッター作動www


   でもキチンと仕事してくれるリアサスや、疲れ知らずのシートはイイ調子です。


    特にシートは快適の一言。 替えて良かった~!!






手作り感満載のサイドバッグも、なんとか壊れる事なく。(安堵)


 リュックなどで体をスポイルされる事もなかったので、疲れもさほど無かったです。











会津に入り、むらい食堂へは開店前に到着。


 一番乗りとおもいきや、前に先客さんが居ましたw


  開店と同時に店内へ。人気店らしく、すぐに満席になっちゃいました。


   オレ意外のみんなは来た事があって、オレは無難にソースカツ丼を注文。





ってか、大きさが伝わりづらいとは思いますが・・・


 肉の厚さ2~3センチ近くありますw 肉だけで500グラム以上、余裕であるよねw


  頑張って食べました。まさにガッツリメニュー。


   隣のテーブルで食べてた若い女の子二人は食べれたんだろうか?


    (食べきれなかった人は持ち帰り用の容器頂けます)










帰りルートは県道53号 → 柳津経由 → 49号で。


 カメラ持って行ったけど、走りに集中してたんで仕舞ったままだったというねw







  途中、落葉の絨毯のあるトコで撮ったのがあったくらいでしたw


   スプラッシュガードは、改良の甲斐あってシート上には巻き上げほとんど無く。


    ミラーは視線移動が少なくて済むぶん、快適だし。


     楽チン仕様に変えてった結果は、イイ方向に向いてくれた様です。


      前タイヤでかき出した落葉が・・・


       アンダーカウルの中にたっぷり たまってましたけどねw










今回のツーリングは阿賀の里で早めの解散となりまして・・・


 帰宅後、汚れた車体を洗車。


  長距離走ってみて、見えてきた今後のいじり箇所を再確認いたしました。


   お疲れ様でした~。




2018年11月10日土曜日

K&H ハイシート・導入。



元々お尻にお肉がついてるので・・・


 MT-09純正シート特有の『尻痛』には、あまり悩まされていなかったオレ。


  それでも今まで、色々とシート試してきましたね。






正直、表皮を貼り換えた純正シートでも充分満足してたんです。


 変えるつもりも全く無かったんですから。


  K&Hのハイシート が、目の前に現れるまではねwww







K&HさんのHPやブログは、以前から拝見しておりました。


 ハイシートの製造過程や、試行錯誤の様子、拘りは半端なく凄くて・・・


  『いつかはハイシート』(←クラウンみたいなw)


    真剣にそう思ってたくらいです。 


     正直に言います。  要は・・・予算が無かっただけなんですw






で、そのハイシートを買えるチャンスが来て・・・


 衝動的に買っちゃったんですけどもw


  9月の終わりにオーリンズのリアサスを買ったばかりで


   ナケナシのヘソクリも底を尽きかけてたんですけどねw


    このタイミングが運命だったと信じて買いましたw






届いたシートを眺め・・・


 あれだけ夢中になって眺めてた、K&Hさんのブログのまんまのシートにウットリ。


  シートベースから始まり・・・表皮の縫製に至るまで


   全てが拘りの塊。そんなシートです。





左の純正シート(丸直さんにて張替え済)と、並べて比べてみても


 違いは一目瞭然でした。



  ハイシートと謳うだけあって、前下がりの純正シートと違い


   前部が盛り上がってるのが分かります。


    まあ、オレが四の五の言うよりK&Hさんの製作ブログを読むのが一番!





早速、車体に取り付けして・・・(グラブバーがあるのでベルト外しました)



 
 跨ってみると、たしかにハイシートだけあって 足つきや着座姿勢の違いが。


  今まではカカトがついてたのが、若干浮いた感じに。


   お尻の位置も、前下がりじゃないのであるべき位置に。


    スポンジの感触は、低反発のように柔らかすぎず でも硬すぎず。


     いやがおうにも期待が高まりますね☆





ツーリングが楽しみです!!




2018年11月4日日曜日

サイドバッグ・手直し。


去年の今頃、サイドバッグを装着してみたんですが・・・


 その後のツーリングで、走行中のステーの強度不足が露呈しましてw


  バッグがグラグラ揺れまくってたらしいですwww







その後、「そのままではみっともないし改良しないと」って事で・・・


 暇な時に何度も物置から引っ張り出しては、車両に取り付け眺め・・・


  結局 「どうせ普段は付けないからな~」 ってまた外しw


   こんなのを何度も繰り返し、今に至っておりますwww









でも、流石にそのままじゃなー って事で重い腰を上げましたw


 しかし、久しぶりに取り付けてみたら・・・


  先日取り付けたダガーウインカーが干渉してるじゃないですかw


   たしかにステーを作った時には、ウインカーはアクティヴのヤツだったから。
                   ↓




    こんな感じに装着出来てたんですけどね。





しかし、リアウインカー位置は出来れば動かしたくないので・・・


 ステーをウインカーぶん外側に逃がす事にし、後ろ部分の取り付け部を修正しました。



            (↑仮装着画像)



  前の方が一体感あったんですけどね~、これだけは仕方ない。。。









あとは、左右独立していた為に重みと振動で走行中グラグラしていたステーを・・・


 補強の為に左右繋げて・・・




  グラブバーに固定。 


   これで必要な時に ネジ4本でポン で取り付け出来る仕様になりました。




サイドバッグのステー自体は、バッグに重いものを乗せる事は想定していないので


 必要最低限の太さだし、手作り感満載だしwww


  でも、結構使えちゃうので コレはコレで良しとします。(妥協案とも言うw)







       秋ツーリングに装着予定。さてさてどうなるかな~w






2018年10月30日火曜日

ミラーを久しぶりにハンドル上(正位置)に。



今までバーエンドミラーを工夫して、


 できるだけ存在感を出さない様に取り付けてましたが・・・


  それと同時進行で、ハンドル上にミラーを取りつけた場合に


   どう取り付けたら触覚みたいに見えづらいか・・・ ってずっと考えてました。




ミラーの形状や、取り付け場所でミラー自体の見え方は様々なんで・・・


 ウチにある部品や、ネットでの画像で妄想を繰り返し・・・


  ①可変箇所の多い自由度の高いミラー

  ②取り付け位置を低くできるアダプター

  ③もちろんよく見える位置に配置


    これらを考慮して、今回ハンドル上に取り付けてみました。





とりあえず、以前に取り付けて使わなくなってた可動域の多いミラーを使用。


 通常の取り付け位置にそのまま装着すると、どうしても位置が高くなるんで


  これまた以前買って、結局使わなかったアダプターを使って・・・






   こんな感じに取り付けてみました。


    できるだけ低く装着したし、腕が写り込まない位置になったんで


     なんとか自分的目標は達成できたかな~とw





まあ、今まで無かった位置にミラーがあると やはり違和感はありますがねw


 しばらく使ってみて、コレでいいかな~って思ったら・・・


  もうちょっとイイミラーに換えてみようと思ってます。


   また、バーエンドミラーに逆戻りな可能性の方が高そうですけどwww




2018年10月25日木曜日

続・続・続・スプラッシュガード周り改良。(ウインカー破損でしきり直しw)


導入してみた小型ウインカーでしたが・・・


 位置が微妙だったので、変更しようと取り付けボルトを緩めようとしたところ・・・


  パキッっと小さな音をたてて


   取付部分のプラが破損してしまいましたwww


    嗚呼・・・ 勿体ないwww 


     まあ、値段が値段だったんで・・・ 諦めつきましたけどねw








って事で、この際だからフロントと同じダガーウインカーにしちゃいます。




 メッチャ光量あるし、統一感もはかれるし。


  ネックになるのは・・・ やはり値段でしょうかねw


   探しまくって、なんとか安価で手に入れられましたが。







取り付けの為に、ナンバー周りをバラすついでに・・・


 スプラッシュガードも手直しする事にしました。


  固定してみたら、タイヤとのRが合ってなかったんで


   この際だからアルミ部分の形状を変更して、作り直しました。




  両脇のが古いアルミ部分。


   ハッキリ言って本人しか違いは分らないでしょうw





あと、スプラッシュガードを取りつけた事で


 シート上への巻き上げは解消されたものの・・・


  代わりにリアサス側への巻き込みが酷くなったというw


   泥除けの内側がつるんとしたままだったんですよね。


    なので、純正泥除けの様に溝を作成してみました。




     この内側に斜めに入った溝、キチンと意味があったんだな~と。


      作った泥除け側の写真撮るの忘れましたがw






さてさて、泥除けが完成したので・・・


 小型ウインカーの場所にダガーウインカー移植して・・・


  配線を車体に合わせて引き直し、装着完了~!!








ウインカーの点灯確認して、あとはスプラッシュガード改良が吉と出るか・・・


 後日、確認したいと思います。





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