ミラー交換。

バイクのカスタムをしてると、どうにかしたくなるのが・・・　　ミラーでして。



　　　　触覚のようにニョッキリと伸びてるミラー。



　　　　　　ホントは取り去りたいくらですが、流石にそういうワケにはいきませんのでｗ







今までは、スクーターカスタムの先輩方を参考に



　　　　ハンドル下に装着したりしておりましたが・・・



　　　　　　　ＭＴ－０９は、ハンドルとタンクのクリアランスが少なく　　断念。







そうなると、なるべく低く装着出来て・・・　　どうせなら見やすいミラーはないものかと。



　　　カッコイイミラーは探せばいっぱいあるんですよね～。



　　　　　コストを無視したアルミ削り出しのヤツとか。　でもなんせ高い！！



　　　　　　　　オクとかにも、それを真似た安価なミラーもあるんですが・・・　　自分的にはちょっと。










で、


　　悩んだ挙句にようやく決めたのがコレでした。

　　　　TANAX　ナポレオン　シャークミラー　です。




　　　　　　　バイク仲間のリーダーや立川さんが、このカウル装着版を使っておりまして。



　　　　　　　　以前から見やすそうだし、カタチも好みだったので真似させていただきました。



　　　　　　　　　　車検対応ってのが、頼もしいですしね～☆




ミラーにしては結構高いお値段する商品だったりしますが・・・



　　　探せばお安くセットで売ってるトコがあったりしましてｗ　　予算内にＧＥＴできましたｗ















まずは純正ミラーを外してみて、比べてみました。

　　　大きさ的にはさほど変わりがありませんね～。






片側だけ装着～。

　　　高さは抑えられ、幅もハンドルをはみ出してませんね～。



　　　　　　　アームが太いのもあって、一体感が増します。

　　両方とも交換して、完成～。

















その後、家事やらで時間をくってしまいましたが・・・　　　夕方になって自由時間。



　　　　ちょっくら流してきました。

うん。　　　海はイイね～。




　　　　　　半袖はさすがに厳しかったけどもｗｗｗ








ミラーの性能は申し分なく。




　　　　　　よく見えるし、気になる高さや幅も抑えられてるしで大満足。




　　　　　　　　　正直、ミラーでここまで満足感を得られるとは思ってませんでしたｗ









。

続・ヘルメットを軽くイメチェン。

ＭＴ－０９に車両を換えた際に、軽くイメチェンを図ったツアークロスですが・・・




　　　長野に初ツーリングに行った際に、




　　　　　　オフヘルの高速道路での辛さを身をもって体感いたしましてｗ










　　　　　　　　　時速３桁になると、鍔が風の抵抗受けて・・・アタマ持ってかれますねｗｗｗ




　　　　　　　　　　　　　　・・・で、ツーリング途中で鍔部分を取り外しての走行だったワケでした。

ツアークロスは、ＴＭＡＸ時代に試行錯誤しながらカッティングシートを使って、




　　　　自分好みのグラフィックに挑戦してみたワケで・・・




　　　　　　　　鍔を取っても、ラインが残る様にしてみたんですが・・・





　　　　　　　　　　　常に取ったままだと、物足りなさを感じてしまっておりました～。

















って事で


　　暇を持て余してる時にこそ、マイナーチェンジを！！　　　ってイキサツですｗ












　　　　　　　　　　　　　　　　　まずはいつもの妄想ですｗｗｗ
















だいたいアタマの中でカタチになりましたら・・・




　　　　　紙を切りながら、ヘルメットに合わせてラインを決めてきます。

　　　　　　　今回は耳のラインより下は、今までとおり。




　　　　　　　　　　　　それより上の寂しかった部分を変えていきたいと思います。









だいたいラインが決まったら、あらためて　シッカリとした下書きをいたしまして・・・

　　　　　それに合わせて、カッティングシートを裁断。貼っていきます。




　　　　　　　　とは言っても、貼ってみたら思った様な感じじゃなかった・・・ってのは常でしてｗ




　　　　　　　　　　　　　　貼っては剥し、また裁断し直し。　　　また貼って・・・・の繰り返し。











そんなこんなで時間はかかりましたが、なんとか完成。

ヤマハという事で、ストロボラインを基調に・・・　　　あとはチョコチョコと。




　　　　　どうにかカタチになりました☆

。

ハンドルバー・ブラック化。

密かに以前から、ハンドルバーのシルバーに違和感をもっておりまして。



　　　「なんかココは、オレ的にはシルバーじゃないんだよな～」と。



　　　　　　そのうちに、どうにかしたいと思ってたのですが・・・



　　　　　　　　本日、時間があったので作業してみました。











ハンドルバー自体は、換えるまでもないな～と思って　幅を詰めてみたので・・・。



　　　　バーの色変更に、スプレー塗装も考えてはみたのですが・・・



　　　　　　よく触れる部分なので・・・　なんか擦ったりしたら、色落ちしそうだな～とか。









で、思いついたのがスポンジ巻き加工。



　　　　　スクーター時代にやってたアレです。



　　　　　　　　ブラック化に加え、ハンドルバーも太くなって見た目の変化になるかな～と。






















さて、まずは何よりも先に　　ハンドルバーを外すトコロから。

　　　　　作業中に、タンクに傷がつかない様にタオルで覆いまして・・・　取り外し完了。












外しましたら、ホムセンに売ってましたスポンジを　長さを測ってちょっと大き目に切りまして。


　　　　
　　　ＣＲＣをスポンジの内側に吹いて、バーにグイグイ押し込んでいきます。




　　　　中央部に行くにつれて、だんだんバーが太くなっていくので・・・




　　　　　　チカラまかせに押し込むと、スポンジ裂けちゃいますので・・・



　　　　　　　　　レディの　ピ～～　を扱う様に・・・　　　優しく　ソフトにｗｗｗ
















途中の写真撮るの忘れたんで、いきなり完成ｗ

　　　　バーの色と太さが変わったんで、イメージ変わったかな～と。




　　　　　　前に自宅在庫だったドミノグリップに交換しておりましたが・・・




　　　　　　　　どうも細見のグリップが、オレのゴツイ手と相性がよろしくなかったので・・・



　　　　　　　　　以前、ＴＭＡＸで使用していたグリップにこの際なんで交換～。

　　　　うむ。ある程度の太さが、オレには丁度イイです☆

ハンドル周りって、常に目にする部分ですから　変わると気分も変わるもんですね～。




　　　ミラーも低いのに変えたいけれど、なかなか思ったのが見つかりませんわ～。










。

ラジエーターコアガード・自作。

ＭＴ－０９って、コストダウンのあおりなのか・・・ラジエーターがむき出しですよね。



　　　　転倒した際、まず壊れるのがラジエーターらしいです。



　　　　　　　フレームや車体から飛び出してますからね～。







オプションで、両脇を守る（ホントに守れるかは微妙だけど）ガードが用意されてますが




　　　　お高いうえに、正面側は裸のまんま。




　　　　　　いずれフレームにスライダーを装着したいと考えているので・・・




　　　　　　　　せめて、正面側だけでもなんとかしたい。




　　　　　　　　　　　でも社外のコアガードは・・・　　お財布事情に厳しいんですよねえ。。。







ネットを　『ラジエーターコアガード・自作』　等で検索すると・・・



　　　　　様々なツワモノな先輩達が自作されてまして。



　　　　　　　なんとか作れるんじゃねえか・・・　



　　　　　　　　　って事で、参考にさせて頂き　頑張って作ってみました。













まずは車体からラジエーターの寸法取り。

それを元に、ホムセンにて恐る恐る部材を収集ｗ




　　　樹脂のネットにアルミの部材で枠を。　　　




　　　　　早速、切り出してみました。

図工感覚でサクサクと作って・・・

ワンポイントにＭＴマークを入れてみたり。

で、車体に取り付け。

あ、補足ですが・・・



　　　　ＭＴ－０９はホーンがラジエーターにギリギリに装着されておりまして。



　　　　　　　ハンドルロック時には、クリアランスは数ミリ。



　　　　　　　　　コアガードを装着する際は、ホーンの移動が伴ってくるかと。。。





　　ネットで検索すると、ホーンをダミーダクト内に移設されてる方が！！



　　　　　指示通りに移設してみると、これまたピッタリと収まるじゃないですか！！



　　　　　　　素晴らしい発見☆　　マネさせていただきました～。　ありがとうございます～。

順調に取り付けも済みまして・・・・



　　　　　　　　　エンジンかけて暖気して様子見てたら・・・・・・




























!!!!! （@A@;)











　　　　　樹脂のネットがエキパイからの熱で　ウネウネにｗｗｗ




　　　　　　　　　　そこそこ強度あると思ったんだあけどな～　　熱か～




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　失敗～～～ｗｗｗ




















しかし、メゲませんよｗ




　　　　失敗を糧に、新たにホムセンで部材を収集。



　　
　　　　　　　　今度はアルミネットにしてフレームも太目に。

ネットの目が粗かったので、２重にして重ねてみる事に。　強度も増しそうですし～。

うん。　１回目よりしっかり強度出てます。




　　　　　ＭＴマークをマスキングしまして・・・・　　　　塗装。

マスキング剥して、車体に装着～。

焦る気持ちを抑えつつ、暖気～。





　　　　　　　　　・・・・・　変形無し。　　不具合も無し。　　　　　　　　　　　　　　　ホッｗ
















部材だけだと、かかった費用は２０００円かからないくらいでしょうか。




　　　あ、１回目の失敗がありましたねｗ　　１回目は１０００円ちょいくらいｗ















これでなんとか、跳ね石や虫等での被害は防げるかな～。






　　　　　　さ、コケる前にスライダーをなんとかしなければｗｗｗ









。

早朝プチツー。

高校からのバイク仲間の今井氏からのお誘いがありまして・・・



　　　　　時間もなんとか取れたので、早起きして行ってまいりました～。




　　　　　　　　　５時半起床の６時集合ｗｗｗ










時間がさほど無かったのもありまして、




　　　目的地はお馴染みシーサイドラインからの道の駅『天領の里』。




　　　　　　早朝や２台という事もあり、途中クルマに行く手を阻まれながらもビュンビュン系で。

天領の里につく頃には、お腹の括約筋も活発になり、う○こタイムをｗ

　　　　　　　多少、どんよりだったけども・・・　　　　海はイイですねえ～☆

帰りは途中から弥彦スカイラインの上り口で、

　

　　　ウネウネ道をちょっと気合いを入れて走ってみたワケですが・・・

　　　　　ＢモードでなくＳＴＤモードで走ってたら、上りでフロント何度も浮きそうになりまして。

　　　　　　　短いコーナーが連続する道だったので、すっかりビビッてしまいましてｗ

　　　　　　　　　　慌ててＢモード戻しｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　やはり熟練の今井氏はハエーッスわ。　すぐに視界から居なくなりました。

下山して休憩の後、お互いが用事があったので、そのまま流れ解散。

　　　９時半には帰宅してましたｗｗｗ　（早ッ

　　　　　うむ。　　　山道、もっと修行しなきゃですわ～。

　　　　　　　　あー、楽しかった☆

。

　　　　　　　　　

アンダーカウル・補修。

先日、立ちゴケで見事に 傷＆割れ が入ってしまった左サイドのアンダーカウル（ベリーパン）。





　　　そのままでは、あまりにも惨めなので・・・　　　早速　修理に取り掛かりました。
















販売元のＯｄａｘさんＨＰによると、材質は耐衝撃性樹脂製との事。




　　　ＦＲＰとは違い、柔軟性が少なからずある材質の様でして。




　　　　　　まあ、割れた場所がラインの集まる部分だったのと




　　　　　　　　　　一気に重みがかかった為に割れてしまった様ですね～。









重みで多少歪んでしまった様で、綺麗に亀裂が噛み合いませんｗ



　　　　チカラ技でなんとかラインを合わせ、ガムテで固定。



　　　　　　樹脂補修といえば・・・の　プラリペア　を使って、亀裂を補修いたしました。





アルミメッシュは補修の邪魔になるので・・・



　　　　　ベリッと剥しちゃいました。　　　何事も勢いが大切ｗ











傷は耐水ペーパーでひたすら磨き、薄付けパテで。

　　　　　　　　　塗装も行う為に、全体も足付けの為にシコシコ磨きます。














右サイドは塗装だけなので、足付けのみ。



　　　　　両サイド共に充分に磨いたら、丁寧に脱脂して・・・・　　　プラサフ吹きます。

そして、お得意の艶消しブラックに塗装～☆




　　　充分に乾燥させたら、剥ぎ取っていたアルミメッシュを強力両面テープで圧着。

　　　　　　　　　　　どうにか補修＆塗装完成！！










カウルとカウルを繋ぐ、スチールパーツも　そのまま装着するのもなんなんで・・・



　　　ちょっと網目大きいアルミメッシュを貼り付ける事にしました。



　　　　　エキパイに近いので、耐熱ブラックを吹いて・・・完成。

あとは、それぞれを組み合わせまして・・・　　車体に装着。

　　　　　　　　　　　艶消しに塗った事で、統一感が増したかな～と。












傷も消えて、立ちゴケの痕跡は　ミラーにちょこっと残るくらいになりました～。




　　　やれやれでございました～ｗｗｗ











。

１ヶ月点検。そして・・・。

天気があまりにも良かったので、バイクに乗ろうとウキウキしていたのですが・・・



　　　家事を終えなければダメとの鬼嫁のお達し。



　　　　　　泣く泣く掃除＆洗濯を終えた頃には・・・すでに昼前。










ＭＴ－０９の走行距離は、先日の長野ツーのまま止まってましたが・・・



　　　　まー、イイだろ！！




　　　　　　　　　って事にして、１ヶ月点検してもらいにバイク屋さんに行く事にしました。



















いつもの赤男爵に行き、受付をすると　ライトの配線関係のリコールがでており・・・



　　　　　　点検ついでに交換してもらう事にいたしました。

走行距離は７７０キロ。



　　点検＆オイル（フィルター）交換。



　　　待ち時間にＭＴ－０７を観察したり、店内のバイクあれこれを眺めてたら　完了したとの事。



















手続きを終えまして、店の前の駐輪場まで、ピットクルーさんと営業さんがお見送りに。



　　　　ぶっちゃけ、緊張するんですよね～。　　お見送りとかされるとｗｗｗ









　　　　　　　「では、またお願いしま～す」




　　　　　　　　　　なんて、お二人に挨拶して　　出発しようとしたら・・・・















プスン　　　　　　　




　　　　「ひゃッ」



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ガシャッ














　　　　　　　　　　　　　　　　立ちゴケかましてしまいましたｗｗｗ













顔面蒼白で駆け寄ってくれた、ピットさんと営業さんの顔がアタマに焼き付いてますｗ





　　オレもオレで



　　　　　　「だだだ・・・　　　大丈夫ですよ～　　　　ふへへへ～」




　　　　　　　　　　なんつって、更にエンスト２度ほどかましましてｗｗｗ





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あー、恥ずかしかったｗｗｗ














早々に赤男爵を後にし、帰宅してダーメージを確認いたしましたら・・・




　　　　左サイドに倒れまして、ハンドル周りはミラーに小傷。




　　　　　　あとは、先日装着したばかりのアンダーカウルが、ガリ傷数ヵ所。重みで亀裂。。。




　　　　　　　　　しかし、アンダー就けてたおかげで　他の部分は全く大丈夫でした。










アンダーは無塗装で装着していたので、今回の傷をキッカケに塗ろうと決意いたしましたーｗ





　　　　とりあえず、アンダー外して　補修からですね～。










ふー










。

アンダーカウル・装着。

ＭＴ－０９納車当初から、ちょっと物足りなさを感じていた部分。




　　　　　　そこがラジエーターから下の部分と、その周辺。

どうせなら、アンダーカウル着けて　ボリュームＵＰしたいな～と。




　　　・・・で、いろんなメーカーから出ているものを　アレコレ物色しておりました。








なんとか前車の自宅パーツの引き取り先も決まりまして・・・




　　　　予算の都合もついたので、思いきってＧＯサインｗ

















結局、自分好みのデザインだという理由で・・・　選んだのは



　　　『パワーブロンズ社・ＭＴ－０９用ベリーパン（アンダーカウル）』　。



　　　　　　Odax というメーカーが輸入代理・販売なさってます。

早速お願いしたら、気持ちイイくらいの対応＆迅速さで　すぐに届きました。














説明書は英語表記でしたが、写真やパーツ一つ一つに番号が振ってあったので



　　　番号通りに組めば、取り付けはさほど苦労せずに済みます～。







あ、




　　　１カ所だけ、左サイドの後方ステーを装着する際は・・・




　　　　　　　機敏にボルトを抜き差ししないと、オイルがどんどん出てきますので注意ｗ









ステーの位置は、角度によって取り付け位置がズレる可能性がありますので・・・




　　　仮に。　　　って事で、ボルトは若干弱めに締めておき、カウルを付けながら微調整。




　　　　　　位置が決まったら、一気に締め込みます。






















って事で・・・


　　　　　　　装着完了～。

うんうん。



　　　スカスカだった部分に、ボリュームが出てイイ感じ！！



　　　　　　右側はマフラーまで覆いかぶさるライン。左側がアシンメトリー。



　　　　　　　　　精度はキチンとしていて、満足度高いです。






製品自体は無塗装でも大丈夫らしいけれども・・・




　　　　そのうち塗装はしたいかも。　　これまた予算の都合ついたら・・・　だけどもｗｗｗ

『パッと見た目』　的にも・・・　重心が下になった感じしませんか？

自己満足度、結構高めです☆










。

ハンドル幅・短縮。

ツーリングを終え、なかなかバイクに乗る機会に恵まれず。。。



　　　それでも、夜のちょっとした時間を利用して・・・



　　　　　　　　ツーリングで気になった部分の手直し等をやっておりました。









ＵＳＢコネクターの位置が、使ってみたら　案外使いづらかったので・・・



　　　配線を１から引き直し。




　　　　　ついでにＥＴＣ配線も一緒に整理しちゃおうと、タンク外してまで引き直しｗｗｗ




　　　　　　　自作のリアフェンダーレスも、ナンバーの角度が寝過ぎていたので再構築。




　　　　　　　　　ＨＩＤも、リレーの位置変更～。






ま、好きでやってるんで苦痛じゃないんですけどもねｗ

























そうこうしてたら・・・



　　　　やはり、どうにかしたくなったハンドル周り。



　　　　　　　幅広で、ピーンと伸びた　モタード風のＭＴ－０９のハンドルバー。







　　オレ的には、嫌いじゃないんです。



　　　　　　だけども、もうちょっと・・・　幅が狭かったら、もうちょっと楽になるのかな～って。








結構、ネックに感じてる方多いみたいで　交換されてるって方居ますよね。




　　　とはいえ、バー自体が真円ではなく・・・中心部がオーバル状。




　　　　　　社外のハンドルバーも選択肢がまだまだ少なくて、お値段も張ってますｗ




　　　　　　　　以前使用してたハンドル、かなり自分好みで取ってあるんですが　使えませんｗ














幅がネックなら・・・・



　　　　　　　　　　切っちゃう？


　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　悪魔が囁きましたｗｗｗ










そんな時に、前に作業した際に気付いた事を　　　ふと思い出しました。




　　　　　　　　バーエンドが、半分くらいグリップに隠れていた事を。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　切らなくてイイなら尚良しｗｗｗ

こんな感じに１．５センチほど。



　　　　　単純に　　「両方とも内側に詰めたらイイんじゃね？」　　って思いました。













って事で・・・




　　　　両方のスイッチＢＯＸを外しまして・・・




　　　　　　　固定の為の穴がバーに開いてるんですが





　　　　　　　　　　その穴から平行に内側に、２センチずらして新たにドリルで穴あけ。





　　　　　　　　　　　　　　そのまま　マスターやグリップ等も内側にずらしました。

左右共に、ツライチになりました～。




　　　　　気持ち、グリップからバーがちょい見え程度に位置決めしたので・・・




　　　　　　　　　単純計算で、約４センチの短縮です☆
















ネット等で、ハンドルを社外に交換された方が




　　　　　純正マスターがメーターにヒットすると、対策を練られていたので心配でしたが・・・





　　　　　　　　　２センチ内側に移動した程度なら、ギリギリ大丈夫でした～。

バーエンドは適当に自宅にあったヤツを装着して・・・



　　　　　　とりあえず完了～。

４センチ短縮が、吉とでるか・・・




　　　　　　　　　はたまた違いが分らないままなのかｗｗｗ





　　　　　　　　　　　　乗って様子を見てみます～。









。