続・左側スイッチボックスをＲ２５のモノに交換。(流用作業)

まず、今回の作業はトラクションコントロール(TCS)が装着されていない車両


　（１６年３月以降の車両は装着済み）って事が前提です。

　

　　　装着車両はこの様に、ＴＣＳのスイッチがある為に・・・

　　　　Ｒ２５のスイッチではスイッチ数が足らず、対応出来ないからです。

前も述べましたが、オレは配線関係が得意でないので・・・

　出来るだけ分かりやすく解説されているブログをイロイロと探しました。

　　しかし、専門的でオレのオツムでは理解出来なかったり・・・

　　　分かりやすいんだけれどもＭＴ－０７のスイッチ解説であったりで・・・

　　　（↑配線やカプラー位置が違ってたりで０９と全く同じでは無かったんです）

　　　　それらの情報を参考にしながら、配線をシッカリ勉強して

　　　　　それから作業開始する事にしました。

さて、Ｒ２５の左側スイッチボックスが届き・・・

　ＭＴ－０９のスイッチとＲ２５のスイッチ。両方を手にして

　　配線１本１本、どれがどの線で　どう繋がっているのか。

　　　キチンと調べて、メモするトコからの作業です。

　上がＭＴ－０９用。　　下がＲ２５用。

　　Ｒ２５用はスイッチボックスのつくりが一回り大きいです。（ＭＴ用が小さい）

　　　見て分かりますが、Ｒ２５用は配線が長いので・・・

　　　　ＭＴ用に合わせて切詰めなくてはなりませんね。

　　　　（ホーン配線は若干短いけども十分足りる長さです）

　　　　　しかも１０Ｐカプラーに伸びている配線、Ｒ２５は９本。

　　　ＭＴ－０９は、１０本プラス１本（１０Ｐカプラー＋１Ｐカプラー）。

　　　　Ｒ２５には、ヘッドライトＬＯ用の配線が無かったんです。

　　　　　考えてみたらＲ２５は２灯ですもんね。

　　　　　　パッシング配線もカプラーには伸びてませんでした。

　　　　　　（ヘッドライトＨＩ側に配線が割り込ませてありました）

知識のある方が作業するのなら、割と楽な分野なんでしょうけどね～。

　地味～に、理解できるまで　ゆっくりやってましたｗ

　　メモしまくって・・・それを元に次男からクーピー借りて、

　　　まとめのお絵かきｗｗｗ

ここまでが地味に長かったｗ

　そしてこの図面を見ながら、1本１本接続＆ハンダ付けと絶縁処理。

　　Ｒ２５のスイッチ配線、色が全く同一ってワケじゃないので間違わない様に。

Ｒ２５のスイッチに無かったヘッドライトＬＯの配線は、太めの配線を新たに引きます。

　スイッチ裏側のＬＯ部分に、キチンと配線を足せる部分があるんです。

　　なのでスイッチまでバラして、確実にハンダ付けして解決。　

　　　　※オレの車両はクラッチレバーを社外のモノに変えてあるので

　　　　　クラッチ配線をキャンセル加工してあります。

作業自体は、夜中にゆっくりやってたので・・・３日くらいかかったでしょうかｗ

　配線の切詰めや仮付け＆点灯テストも無事に済み、

　　ようやく、本装着となりました。

　　　

こちらのスイッチボックスの方が、昔から馴染みのある配置なんでシックリきます。

　タンクとのクリアランスや、ミラーとの位置関係も問題なく。

　　ウインカースイッチのカチッと入るトコや・・・

　　　大きさ＆角度はＭＴ－０９純正のモノより操作しやすく好感触。

　　　　ヘッドライトスイッチも、シーソー式だし大きいからイイですね。

やはり時間かけて取り組んだ作業だったので・・・

　　無事に装着出来た喜びは、効果以上に大きかったと思います。

　　　挑戦してみて良かったです。

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