続・ユーザー車検（継続手続き）。

新潟運輸支局に到着したのは時間10分前。


　　他にユーザー車検の方は居らず、バイク屋さんが何人か。


　　　　ユーザー車検は今回で３回目だけど・・・やぱ慣れませんねｗ


　

あ、必要なモノや費用は　オレがどうこう書くよりも・・・

　　コチラを参考にしてください。勉強になります。

車検費用や重量税、自賠責を支払い・・・　　書類が揃ったらいざレーンへ。

　「ユーザー車検です」って係員の方に言うと、丁寧に教えてくださいます。

　　

しっかし・・・混んでますなぁ。。。

　このラウンドはバイク３台のみ。　あとはほぼクルマ。

　　暑い中、ひたすら待ちます。

レーン手前で燈火の点検。車体番号やエンジンの形式番号の確認。

　走行距離の確認。ネジ等の緩みがないか打検。　そして・・・

　　「ん？ハンドル換えてますね？車幅変わってますか？」って。

　　　　ハイ、キチンと対策済ですよｗ

　　　　　キチンとメジャーで測って無事クリア。

さあ、レーンにゴーです。

　ようやく日陰に入れてひと安心。

　　しかしアタマは暑さとダルさでボーっとしてます。

　　　係員さんの指示でフロント＆リアブレーキの確認。

　　　　そして排ガス検査。全てクリア。

そしてお次は光軸検査。

　「下の白線に真っ直ぐ停めて、テスターが動き出したらジッとしててね～」

　　とりあえず、まっすぐ停めてテスターが動き出したんですが・・・

　　　アタマくらくらしちゃってて、ジッとしてられません。。。

　　　　ＭＴ－０９って、ハンドル動かすとヘッドライトも動いちゃうんで

　　　　　余計、焦りと動揺が出ちゃって・・・　×印頂いちゃいました。

検査後、光軸自体も少々下向き気味だった事を指摘して頂いたので・・・

　　レーンを抜けたら速攻で光軸調整。

　　　テスター屋さんで調整してもらうって手にあるんですけどもね。

　　　　ヘッドライト左側に上下を調整するボルトがあります。

早々と調整し、再検の為にレーンに並び直すも・・・

　　ちょうど休憩時間になってしまったらしく、レーン先頭で待機。

時間になり再検開始。

　　今度はハンドルに手は添えずに、車体がブレない事だけに集中して・・・

　　　どうにか合格頂きました。良かった～～。

検査は全行程オッケー出て、ユーザー車検終了。

　　これで２年乗ってけますね。

さてさて、また元に戻す作業をやらなきゃですが・・・

　　とりあえずはカラダ治そうｗｗｗ

　　　お疲れ様でした～。

。

　　

ユーザー車検（前置き）。

連休中の１６日、１７日と時間を見つけて整備をシッカリやって・・・


　　連休明けの１８日、午後１でユーザー車検に臨むつもりでした。


　　　　しかし、予定は予定。世の中そんな甘くありません。



１７日の朝、いつもと違って気怠い朝から始まったんですよ。


　　家族の買い物に付き合って、なんかダリーな～って思ってはいたんですけど


　　　昼過ぎにフラフラするんで、帰宅して熱を測ったら３７度５分。


　　　　横になってたら、事情を知らないチビが


　　　　　「海の日だから海行こう！！」と。


　　　　　　　ちょっとなら大丈夫ダロ―って、甘い考えで海へ。




そりゃ、熱あがりますよねｗｗｗ　３９度ｗｗｗ


　　そんなこんなで、急患診療センターのお世話になり・・・


　　　車検もキャンセル出来ない。仕事も休めない。


　　　　とりあえず寝よう・・・寝て治そう・・・　グーグーグー　　って



そしたら夜中に新潟、凄い雨風雷。　警報や非難勧告でまくってるし。


　　　　そもそも、明日自体　大丈夫なん？？？




１８日朝。


　雨音で目を覚ます。　熱、３８度。　

　　
　　天気予報は午後から曇り。　しかし、１０時を過ぎても止まない雨。


　　　もうこれは、雨ガッパ装着で行かなきゃだな・・・と半ば諦めてたら


　　　　晴れたんですよ。見事に。


　　　　　　そしてうだるような暑さ。




でも四の五の言ってらんない！！


　　熱は下がらないしフラフラだけど・・・覚悟を決めました。


　　　荷物をリュックに詰め、いざ新潟運輸支局へ→





つづく。




。

　　　　　

続・車検前準備。

さてさて、準備も済んだんで気合入れてチャッチャとやってきますよ！

　　目指すは検査・１発通過。


　　　不安要素はできるだけ払拭して臨みたいので、ジャンジャン戻していきます。




●まずは燈火類から。


　バルブはＨＩＤ。ウインカーは小型のものを使っているので


　　ＨＩＤの光軸や、ウインカー面積を考えたら・・・


　　　やはり、そのままでは難しいかな～と。


　　　　って事で、バルブはハロゲンへ。ウインカーも純正戻し。


　　　　　ヘッドライトに貼ってたフィルムも剥しました。

　　　　また貼りゃあイイんだしねぇ。

　　　
　　　　　さて、前の燈火類が済んだら・・・




●お次はハンドル周り。


　一番分かりやすいのはミラーをあるべき位置へ戻した事ｗ

そしてハンドル（＆バーエンド）を交換した事で、変わった車幅修正。


　車幅は、車検証記載寸法の＋－２０ｍｍ以内って事で・・・


　　バーエンドを長めのものに変更したら、丁度－１０ｍｍで収まりました。


　　　レバーをショートのモノに交換してますが・・・


　　　　一番張り出してる部分で寸法を見るそうなので、今回はそのままで。

　　　　　ヨッシャヨッシャ。





●その次は　車検時にあると面倒そうな部品を、一旦取り外し。


　アンダーカウル・ラジエーターカバー・ライト下のスポイラー。


　　わざわざ外さなくても問題ない部分なんでしょうけどね。


　　　点検や補修を兼ねて外してやりました。





●それが済んだら、リアのナンバー周りを純正戻し。


　　そのままだと車体の全長が＋－３０ｍｍって部分がＮＧかもしれないんで・・・


　　　安全策を取って、純正戻し。


　　　　・・・とはいえ、自作でフェンダーレスに加工してたり


　　　　　配線戻したりで、ココが結構面倒でしたｗ


　　　　　　外してあったタンデムステップもキチンと戻しましたよ。

　　燈火も確認済んで、無事純正なお尻復活。


　　　　こうして見ると、逆に新鮮に感じてしまってたりでｗ





●最後はマフラーを純正に。


　　慎重にレムスマフラーを外し、純正へチェンジ。

　　　　　エンジンかけたら、マフラーが静かに感じた事～ｗ






●全部見回して　シートを純正に戻して、交換作業は終了。

　　サージェントシートはベルトが付属しないので、念の為。


　　（↑ベルトが無くても、グラブバーがあれば問題ないらしいのですが）


　　　　各所、点検や注油をして　試走して完了です。


　　　　　やり始める前までは億劫な作業でしたが・・・


　　　　　　始めてしまえば楽しみながら出来ました。

車両の高さは車高の変更はしていないし、メーターも純正位置なんで問題なし。


　コンピューターもいじらず終いな現状なんで大丈夫。


　　あとは必要書類と、費用を用意して・・・　　車検に臨みます！！

お疲れ様でした～。



。　　　　

車検前準備。

さて、ＭＴ－０９を手に入れて・・・もうすぐ３年になろうとしています。


　同じ時期に購入した方々も、買い替えされたり新型買われたりされてたり。


　　でも、オレはまだまだやりたい事があるので・・・


　　　継続して乗っていこうと思ってます。







その為に、やっておかなきゃならない事が 車検 ですよね。


　ＴＭＡＸに乗ってた際に、二度ほどユーザー車検を経験していたので・・・


　　今回もユーザー車検でいきます！！







って事で、現状のままでは車検通過は難しいので・・・


　外して保管してあった純正パーツを、戻していこうかと。

さあ、頑張るぞーーーー！！　（←棒読み調）





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福島・吾妻小富士ツーリング。

久しぶりにいつもの仲間といつもの吾妻小富士にツーリング行ってきましたよ～


　　早朝から蒸し蒸ししてて、暑い一日になりそうな予感。

　　　途中でリーダーと合流して、今回は６台。


　　　　トレーサーのアライさんとはハジメマシテでした～。


　　　　　考えてみたら、ＭＴシリーズの方と一緒に走るの初めてでしたｗ






とりあえず、喜多方で朝ラー。到着～。

あれ？いつもの行列がない！！お休み？！

　　　　って思って店内に入ったら、人いっぱいでしたｗ


　　　　　支那そば注文～。

　　　　　　美味しくいただきました～♪





お腹を膨らませたら、桧原湖へ。

売店のおじいちゃんに、ボート乗れボート乗れってナンパされたけど・・・


　　猛暑でペダル漕ぐ気分にはなれませんでしたわｗ

桧原湖でおトイレ済ませたら、向かうは吾妻小富士！！


　　　標高１６００ｍまで一気に登ります～。

　　　　　つばくろ谷で折り返し・・・

山頂駐車場でソフトクリーム休憩。

　　　アライさん達はお釜を見に登山～。


　　　フェアレディＺのミーティングやってたみたいで、相当台数のＺが居ましたよ～






下山して、麓に下りると気温は３５度。


　メッシュジャケット着てても、暑さでグッタリ。


　　予定していたお昼のお店も、時間が間に合わずに営業終了だったりでｗ


　　　道の駅で涼をとりながら帰路へ。

道の駅猪苗代・出来たばっかりで綺麗でした。

道の駅あいづ・ここでお昼に。ソースカツ丼食べました。

山道超えて、最後に道の駅阿賀の里。ここで解散となりました～。

お疲れ様でした～。

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ダミーダクトを模様替え。

以前、ダミーダクトを２０１６年仕様に変えたりしてましたが・・・


　　タンクにラインを入れたら、ちょっとバランスが悪くなってしまったんです。


　　　って事で、ちょっと控えめサイズにしようと考えたのが・・・

２０１７年のブラックの車両に採用されてる、このデザイン。


　　コレ、反射ステッカーなんですよね。


　　　とりあえず、このデザインを真似てステッカーを手切りで作ってみました。

　　大きさのバランスを考えて、グレーのカッティングシートで作りました。


　　　　早速貼ってみます。

　　こんな感じになりました。


　　　　装着するとこんな感じ。

ロゴの大きさを小さくしたおかげで、タンクのラインとのバランスもイイ感じに。


　　これこそが自己満カスタムｗ





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※没パターン

　　MT-10調のステッカーも足して貼ってみたら・・・

　　　　『MT-09 x2』　ってなってしまい・・・

　　　　　　　ちょっとしつこい感じになったので剥しましたｗ






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SARGENTシート。

正直、シートは コンフォートシート で満足してました。


　低反発スポンジを仕込んである、お尻に吸い付く仕様。


　　ツーリングでお尻が痛くなった事もありませんでしたしね。






でも、それ以上に魅力を感じていたシートがあったのも事実。


　　それがSARGENTシートでした。→　　World Sports Performanse Seat


　　　使用ユーザーが皆、このシートを評価しているのもあったんですが・・・


　　　　何より、見た目がカッコイイｗｗｗ




そのシートを、車両売却を期に手放すって方が現れ・・・


　　悩んで悩んで・・・　　譲っていただく事になりました。

　　　　使用感、ほぼ無しの美品☆　


　　　　　手に取った際は嬉しくてプルプルしちゃいましたｗ

　　　　シートベースも専用設計。小物入れなんかもあったりします。


　　　　　　早速、装着してみました。

バイクに跨って、まず感じた事は・・・　スポンジが硬めって事。


　　コンフォートシート（低反発仕様）が、吸いつく感じだったのが


　　　SARGENTシートは、シッカリした触感でお尻を包み込む形状。


　　　　なにはともあれ、試しに乗ってみました。





座面後部が、広くとってある為に・・・


　　若干足つきに影響あるかもしれませんが、問題ない範囲です。


　　　気になったスポンジの硬さですが・・・


　　　　正直、走り出したらすぐにどうでも良くなっちゃいましたｗ


　　　　　とてもコントロールしやすく、考えられた形状なんですね。





性格の異なるシート比較でしたが、SARGENTシートでも快適に乗れそうです。


　　コンフォートシートは入れ替わりにお嫁に行ってしまいましたｗ





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