ちょこまかいじり。

合間合間にアンダーカウルの模様替えしたり・・・

爆音なのは承知で、一度サイレンサーのバッフルを外してみたかったので・・・

外して、エンジン始動して・・・


　　その音を聞いて、やはり爆音だったのでｗｗｗ

　　　　　そっと元通りにしたりしてましたｗ





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新潟２りんかん・カスタムピープル撮影会。

去る４月８日、まだオープンして間もない新潟２りんかんにて


　　雑誌カスタムピープルの撮影会があるという事で、覗きに行って来ました。

最近知ったんですが、カスタムピープルて並列４気筒のバイクの専門誌らしく・・・

　　　　　　　　　　　（↑知らずに読んでましたｗｗｗ）

　　撮影してもらえるのは並列４気筒の車両のみ。


　　　とはいえ、バイクイベントが近所であるなら見学に行きたいな～って。


　　　　普段、土曜日は仕事なんですが・・・　どうにか都合つけて。







撮影該当車両の、Ｚ１０００乗りのリーダーと待ち合わせて２りんかんへ。

　　並列４気筒車だけではなく、いろんな車両が集まってましたよ～。

　　ちょこっと撮影風景を見学してから・・・


　　　バイク乗りコスプレーヤーみかんちゃんって可愛い子が


　　　　無料でコーヒー入れてくれるとの事で行ってきました。

　　　コーヒー飲んで一息ついたら、リーダー車両が撮影へ。

　　羨ましかったッス！！　　イイな～、Ｚ１０００雑誌デビュー☆


　　　一通り撮影見学して、仕事が残ってたんでお先に帰宅しました～。


　　　　あ、　２りんかんのブログにちゃっかりＭＴ－０９写ってましたよｗ








イベントとか、撮影会とか　チャンスがあったら参加したいんですけどね～


　　なかなか都合つかず終いなんですよね～。。。


　　　今年はなんとか都合つけて、なんとか行ってみたいと思いました。





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クラッチケーブル（ワイヤー）交換。

クラッチレバーをＲＳＣのに換えた際に、ワイヤ―も変えたくて・・・


　　ブレーキのアジャスターと一緒に注文しておいたんです。

　　　ハリケーン製のガイド無し純正長クラッチワイヤーですね。






ＭＴ－０９のクラッチワイヤーって、レバー側に金属製のガイドが装着されてて


　　ハンドルとかを変えると、そのガイドが悪さをしちゃうのか・・・


　　　ワイヤーが切れたとかのトラブルを結構聞いてたんですよね。

オレもハンドル変えてたり、今回もクラッチレバー変えたので


　　これ以上、ワイヤーに無理させちゃったら・・・って事で交換しちゃおうと。






とりあえず、ワイヤーを外すトコから。


　　ホントはタンクずらしてやらなきゃなんでしょうけど・・・


　　　今回はズルして楽な方法で交換しましたｗｗｗ




とりあえず、ハンドル側とエンジン側　両方外しまして・・・


　オレの場合は、ハンドル側の古いワイヤーに


　　新しいワイヤー（２つのナットはあらかじめ外しておく）を丈夫な凧紐で結び


　　　ほどけないのを確認したら・・・


　　　　あとは慎重にエンジン側から古いワイヤーを引き抜きました。


　　　　　驚くほど楽チンにあっけなく交換出来ましたｗ




あとは、ワイヤーの調整をして・・・

　　レバー側、ガイドが無くなったので　自然なＲが出てます。

　　きちんとこちら側も固定して・・・　　完成です。






古いワイヤーは、今のとこほつれや切れそうって状態では無かったです。


　　とりあえずは変えて安心を手に入れたって事でしょうかねｗ








これでようやく、ハンドル周りの改修も一息つけました～。

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続・デイトナ・ビレットブレーキレバー。

ブレーキ側のレバーを、デイトナ製のビレットレバーに換えたはイイが・・・


　アジャスター（調整）部分の「赤」がなんか浮いちゃってて


　　・・・どうにかならないかな～　色変えちゃえないかな～と。


　　　　

で、観察してたら、U-kanayaさんのアジャスターと同形状なんじゃないか？


　　・・・って事で、補修部品をダメ元で取り寄せてみる事にしました。


　　　５００円チョイですからね。　レッツ注文！！





で、届きました。

色はちょっと変化を持たせたかったので、チタンカラーにしました。


　　　部品自体は、アジャスター周りが全て同梱されており


　　　　アジャスターレバーは読み通り、同形状でした。　良かった～。





早速、レバーを取り外して取り付けてみる事に。

レバーは問題なく取りつけ出来たのですが・・・


　　レバーとレバーの間に挟まってる調整スペーサーが、ほんの少し厚く


　　　そのまま使うとレバーの動きが鈍くなるので・・・


　　　　古いスペーサーをそのまま使いました。



レバーの補修や色だけ変えたい方は、U-kanayaさんの補修部品使えますよ～




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続・続・理想のミラー位置を求め。

ハンドルポストのリコール処理も、無事に終わったので・・・


　　自作ローミラーの改善補修をしました。


　　　　とはいえ、ほとんど作り直したんですけどもねｗ




前回、ネガな部分だったスマホホルダーの強度不足に伴う走行時の振動。


　　あとはやはり視野が狭かったミラー。




部材をステンに換え強度を増し、


　　ミラー位置自体も、スイッチＢＯＸギリギリまで広げました。


　　　ステンの曲げ＆切除加工には苦労しました～。

ここから更に細部を煮詰めて・・・

ＵＳＢケーブルを取回したり、粗隠しのスポンジを加工して取り付けて・・・

スマホホルダーも黒に統一して、なんとか改善版完成です。


　　使用感は、強度を増しただけあって振動は軽減。


　　　ミラーも視野が増して、苦労して直した甲斐があったと思います。





まだまだ改善の余地はありそうですけどもねｗ




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デイトナ・ビレットブレーキレバー。

ＲＳＣクラッチレバーを装着して・・・


　クラッチ側のレバーのボリュームが、だいぶダウンしたので


　　ブレーキ側のnissinのラジポン＆太いレバーのままだとバランスが悪い・・・


　　　って事で、探してたんですよね。丁度いいブレ―キレバー。






アクティブのビレットレバーとかなんて、可倒式だしカッコイイんですが・・・


　なんせお高いｗｗｗ　　手が出ないｗ


　　苦し紛れに、中古パーツ屋に行ってみたら・・・


　　　ヒッソリと隅っこに、適合するレバー見つけちゃいましたｗ


　　　　しかも安かったｗ




それがデイトナのアルミ削り出しアジャストブレーキレバーでした。

　　　　　　（写真はＨＰからお借りしました。適合品ではありません）




車種不明＆傷アリで、クラッチレバーとセットで売られてまして。


　ブレーキレバーに傷があったんですが、レバー自体は左右共有だったので


　　クラッチ側のレバーと入れ替えました。


　　　レバー自体はブラックだったのですが、付け根部分はアルミ地のままで・・・


　　　　そのまま取り付けると、浮いた感じになっちゃうので・・・


　　　　　地道に足付けして、黒に塗装してから取り付けしました。

　　　　　　余ったクラッチ側は、補修部品扱いって事でｗ



レバーのアジャスターの『赤』が、ちょっと浮いた感じなので・・・


　要・対策ですね～。


　　U-kanayaさんの補修部品が使えないかな～。




これでなんとか左右バランス取れたし、


　　自分好みのハンドル周りに近づいた感じです。




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リコール修理。

赤男爵さんから先日リコールですとＴＥＬがあり、予約を入れていたところ・・・


　YAMAHAさんからもお手紙が届きました。

　　作業がしやすい様にと、要らない部品は取り外し・・・


　　　久しぶりに純正ミラーなんぞを取り付けてみましたｗ

　　　オイルリザーブ残ってるんで、


　　　　ついでにオイル交換頼もうとアンダーカウルも外して・・・


　　　　　いざ赤男爵さんへ。

天気良かったから、ＰＩＴ混んでたみたいで大変そうでした。


　　オレは仕事があったんで、バイクだけ置いて帰って来ましたがｗ







数時間後、無事に終わりましたとＴＥＬがあり　引き取りに。


　　帰りにぶら～っと流そうとも考えたのですが・・・


　　　仕事が残ってたんで真っ直ぐ帰宅。。。






あ、純正ミラー　　やっぱ格段に見やすいですねｗｗｗ




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RSCクラッチレバー装着。

気分的にハンドガードを取り外してみて・・・


　ずっと純正のままだったレバーを、どうにかしようと思いだしたのが始まり。


　　有名＆定番の U-kanayaさん なんかもＨＰ覗いてみたりして。


　　　同形状のコピー品も、イッパイあって・・・　迷う迷うｗｗｗ





おまけに右側のレバーは、nissinのラジアルマスター用じゃなきゃならないんで。


　中古って選択肢が、他車種用のも絡んできたりでアタマごちゃごちゃｗ





でも、冷静に考えてみた時に・・・


　ホントは自分がどうしたかったのかと思ったんです。








そういや、クラッチ・・・コレに換えたかったんだよな～。。。

　　AxxLさんが取り扱っているＲＳＣクラッチレバーです。


　　　スタント的な乗り方するワケじゃないんですけどもねｗ


　　　　元々、クラッチ引く際に２本指しか使わないオレ。


　　　　　テコの原理でクラッチが軽くなるらしいんですよ。


　　　　　　プッシュ(プル)レバー交換しているから、相乗効果でどうなるんだろ？





あれこれとリサーチ続けて・・・


　レバーだけ交換するか・・・　　ＲＳＣいってみるか・・・


　　お財布と相談した結果、どうせならやはり　後者行ってみるか！！　と。

念願の２本指用のＲＳＣクラッチ、ＧＥＴいたしました！！


　　早速、純正レバーを外して比較。

　　　おお～、小さくて短くてイイじゃないですかぁ～☆


　　　　期待はいやがおうにも膨らみます。


　　　　　すぐに装着してみよう！！　　って作業を始めて気が付いたｗ





純正クラッチレバーには『クラッチスイッチ』なるモノが装着されている事に。


　ＲＳＣレバーには、当然ながらそんなモノを取り付ける場所などなく。


　　調べた結果、自己責任でキャンセルさせる事にしました。

　　　自作した配線を、純正カプラーに差し込み完了ｗ


　　　　ちゃんとキャンセルされているか確認しながら、ＲＳＣを取り付けました。

プッシュ(プル)レバー＋ＲＳＣクラッチレバーの効き目はと言いますと・・・


　もともとプッシュレバーで軽く感じてたので、劇的な変化はありませんでしたｗ


　　が、純正レバーだった頃よりは　やはり軽く引けます。




ＭＴ乗りの皆さんの中で、スリッパ―クラッチ移植されてる方々を見て


　凄く羨ましかったし、いつかはオレも・・・　って思ってましたが


　　コレでしなくてイイなって思いましたもんｗｗｗ





軽く２本指で引け、さらに軽くなったし見た目もスッキリ。


　　後で曲げ金具のないクラッチワイヤー取り付けなきゃだな～。


　　　ワイヤー位置が、ちょっと無理させてる感じなので。。。




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