グリップ交換。

昨年末の新潟中央部品さんのリニューアルセールの際に・・・


　欲しかったグリップが、割引されてたんで買っちゃってましたｗ




　　



今まで使ってたのは PRO GRIP のスーパーバイクグリップ。

　TMAXの時から、握り心地とデザインが好きでコレにしてました。


　　最近ヘタってきちゃってたので・・・　交換考えてたんですよね。








前から気になってたのはPLOTが扱っているアリートってトコのグリップで・・・


　純正形状でコンパウンドを変えたものを作ってたり・・・


　　moto GP で使われてたりする、なかなか拘りのあるメーカーさんのなんです。


　　　今回は　ARIES GRIPS のミディアムにしてみました。

　　グリップ感が、これまた絶妙でｗ



　　　ダークグレーがこれまたツボでした☆





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新潟のバイクパーツ屋さん事情。

新潟って冬になると、降雪や　寒さからの路面の凍結やらで・・・


　バイク乗りさんは、当然バイクに乗れない期間があるワケでして。


　　それを俗に例えて『冬眠期間』って言ったりもしますｗ





そんな土地柄ですから、他のわりと暖かい都県に比べると・・・


　バイクパーツ屋さんの数って少ない方だと思います。


　　新潟のバイクパーツ屋さんと言えば、老舗の新潟中央部品と新潟南海部品。


　　　そこに、去年の始めに新潟２りんかんが出来ました。






そんな中、去年の暮れに飛び込んできたニュースが新潟南海部品の閉店。


　これはショックでしたね。

　　もともとウチの近所にあって、高校の時から足しげく通ったもんです。


　　　今の場所に移転してからもよく通いましたしね～。





その新潟南海部品が、

　
　なんと新潟中央部品と一緒になるって話だったみたいです。


　　この２０日にリニューアルしてオープンしたので行ってきました。

今まで新潟南海部品があった場所には部品＆カスタム専門館。そしてバイク王が。


　新潟中央部品があった場所には、ヘルメットやウェアー等々の用品専門館が。

　　スタッフの皆さんも見慣れた面子でホッといたしました。


　　　いくらネットでパーツが買えるって言っても・・・


　　　　やはり店舗で実物を見ながら選べるって安心感が違いますもん。　　




新潟のバイク乗りが元気に活動出来るように、


　バイクパーツ屋さんも元気でいて欲しいですね～☆





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リア・アクスルスライダ―再利用。

スプラッシュガードを取りつけた事で、シャフト長が伸び・・・


　そのままでは装着出来なくなってしまった、リア用アクスルスライダー。


　　どうするかな～、無いままじゃ寂しいし・・・


　　　１７年対応品に買い直しかな～　って考えていたんです。






でも、冷静になって考えてみたら・・・


　スライダーのシャフトを延長してやれば装着できるんじゃね？って気づきましてｗ


　　ホムセンに走り、８ｍｍステンの棒を買ってきました。

　　新しい純正シャフト長に合わせて切って・・・


　　　Ｍ８ロックナットを片側だけネジロックで固定。


　　　　あとは普通にスライダーを装着すれば・・・完成。

　　　費用はステンの棒とロックナット１個ぶんで済みました～。


　　　　危なく勢いで買い換えるトコでしたｗ




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なんだかな～。

バイク仲間に教えてもらったんです。

某ショッピングサイトの広告なんですが・・・


　当ブログタイトルと同じ『０９イヂリ。』の文字。

　
　　あ、全く関係ないですし　知りませんでしたから。


　　

まあ、フォント違うし商標登録してるワケじゃないけど・・・


　なんかキモチワルイですよね。。。他にイイ言葉イッパイあるでしょうに。


　　・・・って話でしたｗ



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続・続・スプラッシュガード装着。 （完成編）

タイヤとナンバー間の隙間・・・ナンバーベースの保護・・・

　どうしたらイイのか・・・自ずと答えは出ていました。

同じくアクティヴのナンバーベースを使用して・・・

　スプラッシュガードを構成していた、FASTER SONS のXSR900。

　　このカタチがシンプルでカッコイイな～って思っていたからです。

　　　その為には、写真にある様な小型のフェンダーを作らなければ。。。

何か使えそうなモノがあったと思い・・・　ひたすら物置でゴソゴソ。

　そしたらイイのありました！！　

　以前、１型TMAXに３型TMAXのフロントフェンダーを着けたくて・・・

　　ぶった切ったフロントフェンダーが残ってました！！

　　　あとはそれを、車体に合わせながら形状整えて・・・仮付け。　

　

こんな感じかな～　って。

　これならスプラッシュガードの役割も、キチンとしてくれそうですしね。

　　ナンバーベースや配線にもやさしそうｗ

　　　なるべく、泥除けの存在感は目立たせない様にしたかったので

　　　　手前側をもうちょっとカットしましたけど。

だいたい思ったカタチになったところで・・・

　最後は再度バラシて、ナンバー灯とウインカーの配線。

　　これが一番厄介でしたけどねｗ

各配線をシッカリと結線したら、あとはコルゲートチューブで保護。

　それをチェーンカバーに沿わせて固定。

　　配線の遊びを考えつつ、長すぎても面倒なんで考慮しながら。

　　　リアサス付近からシート下に這わせて・・・　なんとか配線完了。

　　　　無事に点灯確認して・・・　完成しました！！

　　お尻周りから見た感じ。

　　泥除けは目立たない感じにショートにして・・・

　　　ナンバー灯もアルミ板曲げて、ベースを控えめに作ってみました。

　　タイヤとの隙間もイイ感じに埋まりましたよ。

　　これで小石＆砂がどれだけ抑えられるかな～ｗ

　　後ろから見るとこんな感じに。






ちなみに、今回使用した純正部品はこんな感じです。

　　ね。　バラバラに購入すると、結構な値段になっちゃうんです。

　
　　　この他にナンバーを固定する部品やらが必要ですけど、なんとか作れます。


　　　　もともとMT-09の純正パーツだからでしょうけどねｗ

あとは試走して、どこも問題なければイイんですけどもね～。

　冬休みの課題、なんとか完了いたしました～。

。

　　

続・スプラッシュガード装着。 （導入編）

充分に下調べしての導入だったので・・・


　多分、取り付け不可能・・・って事は無いと思うのですｗ


　　唯一注意しなければならないのは・・・


　　　シャフトも１７年式のを使わないといけないという事。

　　装着の為のアームが分厚いので、その分シャフトが長くなっているからです。


　　　オレの車両は前後にアクスルスライダーを装着していたので・・・


　　　　リアのスライダーが使えなくなってしまいました。。。






さて～　いざ取り付けに入るワケですが・・・


　そのまま付けてもイイんでしょうけど・・・

　　リアタイヤ周りのボリュームが増えすぎちゃうのは、あまり好きじゃないｗ


　　　なのでかなりデッパリの大きい、泥除け部分を外しちゃいました。

矛盾してますよねｗ　スプラッシュガード着けるくせに泥除け外すんじゃｗｗｗ


　・・・正確に申しますと


　　　『スプラッシュガードのアームを使ってナンバーを取りつける』


　　　　　ってのがやりたい事だったりしますｗｗｗ





インスタでフォローさせてもらってる方の


　１７年式の MT-09 のカスタムが、シンプルでカッコ良くて。

　　この位置にナンバーを！って思ったんですよね～。

　
　　　その為にはスプラッシュガードのアームが必要だったんです。








とはいえ、ナンバー灯やウインカーも取り付けなきゃ・・・


　日本の公道は走れないワケで。


　　なので、アクティヴのナンバーベースを引き続き利用する事に。

　
　　　早速、仮付けしてみました～。

うんうん。この位置この位置。


　でも嬉しい反面・・・　正直、違和感も感じてしまったんですよね。


　　ナンバーベースと、タイヤとの隙間の距離。　ココが広がり過ぎてるんです。


　　　インスタでは確認できない部分でした。




このままの状態で取り付けたとして・・・


　アクティヴのナンバーベースは、防水処理は施してあるものの・・・


　　常に小石や砂に晒される場所ですし、衛生上そのままではよろしくない。。。


　　　隙間や対策を考えれば、泥除けを戻すのが一番でしょうけど・・・


　　　　なんとか対策を練る事にします～。





つづく。



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スプラッシュガード装着。（はじめに）

MT-09をフェンダーレスにすると、まずぶち当たる問題。


　それが、路面の小石や砂を巻き上げてしまう事。


　　見た目優先のカスタムなので、『自己責任』として諦めるしかないんですが・・・


　　　止まってバイクから降りると、必ずシートに小石がｗｗｗ


　　　　雨の日や、水のある路面を走ろうもんなら・・・


　　　　　ヘルメットの後頭部まで汚れてしまってたりでね。。。






とはいえ、フェンダーレスの状態に慣れちゃってて・・・今更戻せないｗ


　見た目を追い求めて、ＧＷ後にこんなナンバー位置にした事もありましたねｗ


　　小尻が強調されて、自分的にはこの見た目が一番好きでしたが・・・


　　　小石＆砂の巻き上げ量が、当社比(?)　１．５倍 にｗ


　　　　昨年末、ツーリング対策のサイドバッグ取り付け時に・・・


　　　　　バランスと視認性を考え、正位置（テールランプ下）に戻しました。








見た目と機能を両立させるにはどうしたらイイか・・・


　その答えがスプラッシュガードでした。


　　２０１７年モデルで採用されたアレです。

　コレを見た時は、流石ヤマハ！！って思いましたもんｗ


　　外国のメーカー（ＫＴＭやDucati等々）では、最近割と採用してましたが


　　　国産車ではあまり見ませんでしたもんね。




早速、ヤマハの純正部品をザーっと調べて見積もりしたんですが・・・


　バラバラに注文すると、結構な金額になるんですよねｗｗｗ　


　　で、断念ｗ





その後も、FASTER SONS のＸＳＲで採用されてたり・・・

　（↑これは完全ワンオフだし、MT-09とは逆サイドからアームが伸びてますね。）



NIKENでも採用されてて。

　（↑こちらは車体の厳つさに合わせて、アーム左右２本で支えてます。）




MT-09用の社外品も、イロイロと出てはいるんですが・・・


　自己主張が強いデザインのものが多く、後付け感が強いので・・・


　　なかなか手が出せずにいました。


　　　オレが着けるとしたら・・・やはり一体感を求めて純正。


　　　　２０１７年モデルのモノかな～と考えてました。



とはいえ、オークションでも滅多に出品されない部品でして・・・


　ひたすら探し続けてましたね。（←作業が日常の一部になってましたｗ）


　　そしたら、やっと・・・　　出会えました！！


　　　念願のスプラッシュガード！！　ちょっとばかり値が張りましたが（汗）


　　　　

　　　届いた部品を、早速観察したのは言うまでもありませんｗｗｗ


　　　　そして分解ｗ　構造解析。


　　　　　さて、無事に装着できるんでしょうかｗ




つづく。




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Happy New Year 2018。

新年あけましておめでとうございます。

　昨年は、ＭＴミーティングで様々な方々と交流はかれたのが一番の豊富でした。


　　２０１７の年初めに新型（ビッグマイナー）が出て、


　　　旧型って感じになってしまったけれども、まだまだやりたい事ありますｗ


　　　　自分なりの解釈ですが、イイ部分を伸ばしていけたらな～って思ってます。





正月休みは、毎年自分で課題を決めてのんびりとイジッてるんですが・・・


　今年もやってますｗｗｗ


　　部品も年末ギリギリにＧＥＴして、車体もバラバラにしちゃってたりで。


　　　とはいえ、親戚関係や仕事の用事やらで着手するのはいつも夜間。


　　　　おかげで新年早々に寝不足ですｗ






あと、欲しくて欲しくてやっと入手したサージェントシートですが・・・

　仕様変更の為にお別れする事にしました。


　　疲れ知らずの万能シートだったんで、まだ後ろ髪ひかれる思いですがｗ


　　　しばらくはノーマルシートに戻してってカタチにする予定です。






本年も、ブログやインスタ等々で　仲良く絡んでくださいませ。


　宜しくお願いいたします～。






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