ミラーを久しぶりにハンドル上（正位置）に。

今までバーエンドミラーを工夫して、


　できるだけ存在感を出さない様に取り付けてましたが・・・


　　それと同時進行で、ハンドル上にミラーを取りつけた場合に


　　　どう取り付けたら触覚みたいに見えづらいか・・・　ってずっと考えてました。




ミラーの形状や、取り付け場所でミラー自体の見え方は様々なんで・・・


　ウチにある部品や、ネットでの画像で妄想を繰り返し・・・


　　①可変箇所の多い自由度の高いミラー

　　②取り付け位置を低くできるアダプター

　　③もちろんよく見える位置に配置


　　　　これらを考慮して、今回ハンドル上に取り付けてみました。

とりあえず、以前に取り付けて使わなくなってた可動域の多いミラーを使用。


　通常の取り付け位置にそのまま装着すると、どうしても位置が高くなるんで


　　これまた以前買って、結局使わなかったアダプターを使って・・・

　　　こんな感じに取り付けてみました。


　　　　できるだけ低く装着したし、腕が写り込まない位置になったんで


　　　　　なんとか自分的目標は達成できたかな～とｗ

まあ、今まで無かった位置にミラーがあると　やはり違和感はありますがねｗ


　しばらく使ってみて、コレでいいかな～って思ったら・・・


　　もうちょっとイイミラーに換えてみようと思ってます。


　　　また、バーエンドミラーに逆戻りな可能性の方が高そうですけどｗｗｗ




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続・続・続・スプラッシュガード周り改良。（ウインカー破損でしきり直しｗ）

導入してみた小型ウインカーでしたが・・・


　位置が微妙だったので、変更しようと取り付けボルトを緩めようとしたところ・・・


　　パキッっと小さな音をたてて


　　　取付部分のプラが破損してしまいましたｗｗｗ


　　　　嗚呼・・・　勿体ないｗｗｗ　


　　　　　まあ、値段が値段だったんで・・・　諦めつきましたけどねｗ








って事で、この際だからフロントと同じダガーウインカーにしちゃいます。

　メッチャ光量あるし、統一感もはかれるし。


　　ネックになるのは・・・　やはり値段でしょうかねｗ


　　　探しまくって、なんとか安価で手に入れられましたが。

取り付けの為に、ナンバー周りをバラすついでに・・・


　スプラッシュガードも手直しする事にしました。


　　固定してみたら、タイヤとのＲが合ってなかったんで


　　　この際だからアルミ部分の形状を変更して、作り直しました。

　　両脇のが古いアルミ部分。


　　　ハッキリ言って本人しか違いは分らないでしょうｗ





あと、スプラッシュガードを取りつけた事で


　シート上への巻き上げは解消されたものの・・・


　　代わりにリアサス側への巻き込みが酷くなったというｗ


　　　泥除けの内側がつるんとしたままだったんですよね。


　　　　なので、純正泥除けの様に溝を作成してみました。

　　　　　この内側に斜めに入った溝、キチンと意味があったんだな～と。


　　　　　　作った泥除け側の写真撮るの忘れましたがｗ






さてさて、泥除けが完成したので・・・


　小型ウインカーの場所にダガーウインカー移植して・・・


　　配線を車体に合わせて引き直し、装着完了～！！

ウインカーの点灯確認して、あとはスプラッシュガード改良が吉と出るか・・・


　後日、確認したいと思います。





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YAMAHA YARD BUILT 。

　　　YAMAHA YARD BUILT


　　　　このサイト、凄い技術やセンスがギュッと凝縮されてて面白いです☆

　　　　　　　　　　XSR900 'Alter' by Dab Motors

　　　　　　　　　　XSR900 'Type 11' by AUTO FABRICA

　　　　　　　　　　900 'Faster Wasp' by Roland Sands Design

ＭＴベースだけでなく、いろんな車種をいろんなクリエイターがいじってます。

　妄想膨らみますね～ｗ

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続・OHLINSリアサス導入。

ここんトコ、週末になると台風がきたり雨だったりが続いていたんですが・・・


　この連休最終日に、待ちに待った天気が！！


　　家事をそそくさと済ませ、試走に行ってまいりました～♪






出発前に、ザーっとひと雨降ったのですが　じきに晴れたので出発。


　路面はまだ濡れていましたが・・・


　　改良したスプラッシュガードを試すのに丁度イイかもと。








ちなみにOHLINESのセッティングは出荷状態のままだったので


　一応そのまま装着。　走ってみてから調節しようという事に。


　　ＹＡ３３５の前評判だと、『サーキットではイイ足になるが街乗りでは固め』


　　　って事だったんんだけど、走り出すとそんなに固いな～とも思わず。


　　　　でも街乗りではさほどノーマルとの大きな違いを実感できないまま。



しかし、郊外に出て　徐々にスピードが上がり・・・


　道がワインディングに入ると、その違いはじきに体感できました。


　　ノーマルできつく締め上げていても、落ち着きのなかったリアの挙動が

　
　　　シッカリと収束されてる感じが。


　　　　いつもならもっと減速しないと怖い場面でも・・・


　　　　　すんなりとクリアできちゃったり。


　　　　　　乗れば乗る程に楽しく感じれる程でした。

何回か海岸線を往復して、ひと休み。


　すると、いつもはシート上に小石や砂が乗ってる筈なのに・・・


　　全く無い。　綺麗なまんま！！　改良効果です！！


　　　しかし、インナーリアフェンダーには結構汚れがｗｗｗ


　　　　ココは更に改良の余地ありですね。




ガソリン満タンにして出たのに、気づけばイイトコまで減っちゃってましたｗ


　エンジンも回しすぎちゃってましたね～。






いや～、足回りはやっぱり大切な部分だと再確認させられました。


　ゆっくり自分好みにセッティングしていきたいと思います。

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2019年のMTシリーズは灰×赤。

       The MT-series is hacking the darkness in 2019

　　　赤きましたね～～！！

　　　　蛍光黄に続き、蛍光赤。

　　　　　ベースの灰色って、どんな色でも合う感じがするから組み合わせは無限大。

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USヤマハ・サブフレームカバー。

リアサスを交換したら装着しようと・・・


　あらかじめ入手していたパーツ、取り付けしました。

　　　北米ヤマハのカーボンサブフレームカバーです。


　　　　要は、シート下の隙間埋めパネルですねｗ





シート下の隙間埋めは、今までイロイロやってきました。


　自作で　アレ　コレ　やってみたり・・・Puig の買ってみたり。


　　結局最近は無しのままの状態でしたがｗｗｗ








実は、自作で作ったパネルは・・・


　この北米ヤマハのカバーを参考にしたんですよねｗ


　　とはいえ・・・


　　　このパネルを着けちゃうと、リアサスが見えにくくなるという弊害がｗ






とはいえ、せっかく手に入れたんで装着しましたよ～。

メインフレームもカーボンカバー取り付けたので、一体感増しました☆　



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